2.Rim Offset (ET): si frega o no la carrosseria del cotxe, ho determina
La unitat de compensació de la vora (ET) és mm, que es refereix a la distància des de la línia central de la vora fins a la superfície de muntatge. ET prové de l'alemany EinpressTiefe, traduït literalment com a "profunditat de pressió". Com més petit sigui el desplaçament, més es desviarà el cub de la roda posterior de l'exterior del cotxe. Si el desplaçament del nou cub de la roda és més gran que el cub de la roda original o l'amplada és massa gran, pot haver-hi fricció al sistema de suspensió del vehicle. En aquest cas, només necessitem instal·lar juntes per reduir el desplaçament del cub per resoldre el problema.

3.El forat central de la llanda de la roda: si està instal·lat fermament o no ho determina
Això és més fàcil d'entendre, és el forat rodó al centre de la llanda de la roda. També hem de fer referència a aquest valor a l'hora d'escollir un nou cub de roda: per a un cub de roda més gran que aquest valor, s'ha d'afegir uns anells centrats del cub per instal·lar-los fermament al capçal de l'eix del coixinet del cotxe, en cas contrari, la direcció tremolarà.