Paràmetres bàsics:
Una roda inclou molts paràmetres, i cada paràmetre afectarà l'ús del vehicle, per tant, en la modificació i el manteniment de la roda, abans de confirmar aquests paràmetres.
Mida:
La mida de la roda és en realitat el diàmetre de la roda. Sovint sentim a dir que la roda és de 15 polzades, i la roda de 16 polzades, en aquest cas, 15 i 16 polzades fan referència a la mida de la roda (diàmetre). Generalment, en un cotxe, la mida de la roda i la relació de punxades són elevades, cosa que pot tenir un efecte de tensió visual molt bo, però també augmenta l'estabilitat del control del vehicle, però també hi ha els problemes afegits d'un augment del consum de combustible.
Amplada:
PCD i ubicació del forat:
Roda L'amplada també es coneix comunament com a valor J. L'amplada de la roda afecta directament l'elecció dels pneumàtics. La mateixa mida de pneumàtics té un valor J diferent, així com l'elecció de la relació de desinflament del pneumàtic i l'amplada.
El nom professional de PCD és diàmetre de pas, que fa referència al diàmetre entre els cargols fixos al centre de la roda. En general, els forats grans de la roda són de 5 i 4 cargols, però les distàncies dels cargols varien, per la qual cosa sovint sentim els termes 4X103, 5X114.3, 5X112. Per exemple, 5X114.3 significa que el PCD de la roda és de 114.3 mm i el forat és de 5 cargols. A l'hora de seleccionar una roda, el PCD és un dels paràmetres més importants. Per motius de seguretat i estabilitat, és millor triar PCD i la roda original per actualitzar-la.
Desplaçament:
El desplaçament, comunament conegut com a valor ET, és la distància entre la superfície fixa del cargol de la roda i la línia central geomètrica (línia central de la secció transversal de la roda). Es diu que el seient fix del cargol central de la roda simple i el centre de tot el punt d'anell de la roda són diferents. El punt popular és que la roda després de la modificació està indentada o sobresurt cap a l'exterior. El valor ET és positiu per a un cotxe i negatiu per a alguns vehicles i alguns jeeps. Per exemple, un valor de desplaçament de cotxe de 40, si es substitueix per la roda ET45, visualment la roda es retreurà més que l'original dins del pas de roda. Per descomptat, el valor ET no només afecta els canvis visuals, sinó que també influirà en les característiques de direcció del vehicle. L'angle de posició de la roda té una relació. Un desplaçament massa gran pot provocar un desgast anormal dels pneumàtics, desgast dels coixinets, fins i tot no funciona correctament (el sistema de frens no funciona correctament contra la roda), i en la majoria dels casos, el mateix tipus de roda de la mateixa marca us oferirà diferents valors ET per triar. Cal tenir en compte factors integrals abans de la modificació. El cas més segur és mantenir el valor ET de la roda modificada igual que el valor ET original sense modificar el sistema de frens.
Forat central:
El forat central és la part que s'utilitza per connectar fixament amb el vehicle, és a dir, la posició del centre de la roda i el cercle concèntric de la roda. El diàmetre aquí afecta si podem instal·lar la roda per garantir que el centre de la geometria de la roda i el centre de la geometria de la roda coincideixin (tot i que el posicionador de rodes pot convertir l'espaiat dels forats, però aquest tipus de modificació té riscos, els usuaris han de tenir precaució en intentar-ho).
Factors de selecció:
Hi ha tres factors a tenir en compte a l'hora de triar una roda.
Mida:
No augmenteu la mida de la roda a cegues. Algunes persones, per millorar el rendiment del cotxe, augmenten la mida de la roda. Si el diàmetre exterior del pneumàtic no canvia, la roda gran s'adaptarà a pneumàtics amples i plans. El balanceig lateral del cotxe és petit i millora l'estabilitat, com una libèl·lula que rellisca a l'aigua en les corbes, lliscant. Però com més pla sigui el pneumàtic, com més prim sigui el gruix, pitjor serà el rendiment de l'amortiment i la comoditat. A més, amb una mica de grava i altres obstacles, els pneumàtics es poden fer malbé fàcilment. Per tant, no es pot ignorar el cost d'augmentar la mida de la roda a cegues. En general, segons la mida original de la roda, l'augment d'un o dos números és el més adequat.
Distància:
Això vol dir que no podeu triar la vostra forma preferida a voluntat, sinó que també podeu seguir els consells del tècnic per considerar si la distància de tres punts és adequada.
Forma:
La roda complicada i densa és realment bonica i elegant, però és fàcil que et rebutgin o et sobrecarreguin quan rentes el cotxe perquè és massa feixuga. La roda senzilla és dinàmica i neta. Per descomptat, si no tens por dels problemes, no passa res. En comparació amb la roda de ferro colat del passat, la roda d'aliatge d'alumini, que és popular avui dia, ha millorat molt el seu grau antideformació, ha reduït considerablement el seu pes, ha reduït la seva pèrdua de potència, funciona ràpidament, estalvia combustible i té una bona dissipació de calor, cosa que agradava a la majoria dels propietaris de cotxes. Recordem que molts concessionaris de cotxes, per satisfer el gust dels propietaris de cotxes, abans de vendre cotxes, canviaven la roda de ferro per la d'alumini, però amb un augment considerable del preu. Així doncs, des d'un punt de vista econòmic, si compres un cotxe no t'importa massa el material de la roda, pots canviar-la d'acord amb el teu propi estil i el preu també pot estalviar una quantitat.
Data de publicació: 16 de maig de 2023
