El canvi de pneumàtics és una cosa que tots els propietaris de cotxes es trobaran quan utilitzin el seu cotxe. Aquest és un procés de manteniment de vehicles molt comú, però és molt important per a la nostra seguretat de conducció.

Aleshores, a què cal parar atenció quan canvieu els pneumàtics per evitar problemes innecessaris? Parlem d'algunes guies per canviar els pneumàtics.

1. No us equivoqueu amb la mida del pneumàtic

Confirmar la mida del pneumàtic és el primer pas per fer la feina. Els paràmetres específics d'aquest pneumàtic estan gravats a la paret lateral del pneumàtic. Podeu triar un pneumàtic nou de la mateixa mida segons els paràmetres del pneumàtic original.

Les rodes dels cotxes solen utilitzar pneumàtics radials. Les especificacions dels pneumàtics radials inclouen l'amplada, la relació d'aspecte, el diàmetre interior i el símbol de límit de velocitat.

Agafeu la foto de dalt com a exemple. La seva especificació del pneumàtic és 195/55 R16 87V, el que significa que l'amplada entre els dos costats del pneumàtic és de 195 mm, 55 significa la relació d'aspecte i "R" significa la paraula RADIAL, que significa que és un pneumàtic radial. 16 és el diàmetre interior del pneumàtic, mesurat en polzades. 87 indica la capacitat de càrrega del pneumàtic, que equival a 1201 lliures. Alguns pneumàtics també estan marcats amb símbols de límit de velocitat, utilitzant P, R, S, T, H, V, Z i altres lletres per representar cada valor de límit de velocitat. V significa que la velocitat màxima és de 240 km/h (150 MPH)

2. Instal·leu el pneumàtic correctament

Avui en dia, molts patrons de pneumàtics són asimètrics o fins i tot direccionals. Per tant, hi ha un problema de direccionalitat a l'hora d'instal·lar els pneumàtics. Per exemple, un pneumàtic asimètric es dividirà en patrons interiors i exteriors, de manera que si els costats interior i exterior s'inverteixen, el rendiment del pneumàtic no és el millor.

A més, alguns pneumàtics tenen una única guia, és a dir, s'especifica el sentit de gir. Si inverteixes la instal·lació, pot ser que no hi hagi cap problema si l'obrim amb normalitat, però si hi ha una situació d'aiguamoll, el seu rendiment de drenatge no podrà jugar completament. Si el pneumàtic utilitza un patró simètric i no monoconductor, no cal tenir en compte l'interior i l'exterior, només cal instal·lar-lo a voluntat.

3. Tots els patrons de pneumàtics han de ser els mateixos?

Normalment ens trobarem amb aquesta situació en què cal substituir un pneumàtic, però els altres tres no cal substituir-los. Aleshores algú preguntarà: "Si el patró del meu pneumàtic que cal substituir és diferent dels altres tres patrons, afectarà la conducció?"
En general, sempre que el nivell d'adherència (és a dir, la tracció) del pneumàtic que canvieu sigui el mateix que el del pneumàtic original, hi ha una gran probabilitat que no hi hagi cap impacte. Però una cosa a tenir en compte és que en temps de pluja, els pneumàtics amb diferents dissenys i patrons tindran un rendiment de drenatge diferent i una adherència diferent en terreny humit. Per tant, si freneu, és possible que les rodes esquerra i dreta tinguin una adherència diferent. Per tant, pot ser necessari reservar una distància de frenada més llarga en dies de pluja.

4. Sensació de direcció incorrecta després de canviar els pneumàtics?

Algunes persones senten que la sensació de la direcció es fa més lleugera de sobte després de canviar els pneumàtics. Hi ha alguna cosa malament?
És clar que no! Com que la superfície del pneumàtic encara és molt llisa quan s'acaba de posar el pneumàtic, no té prou contacte amb la carretera, de manera que no hi ha molta resistència a la direcció que solem conduir. Però quan s'utilitza el pneumàtic i la seva banda de rodament està desgastada, el seu contacte amb la carretera es tornarà més estret i la sensació de direcció familiar tornarà.

5. Corregir la pressió dels pneumàtics importa

Sabem que com més baixa sigui la pressió dels pneumàtics, més còmode serà el viatge; com més alta sigui la pressió dels pneumàtics, més accidentat serà. També hi ha gent que es preocupa que una pressió massa alta dels pneumàtics provoqui fàcilment una punxada, però de fet, tots els casos mostren que si un cotxe punxa a causa de la pressió dels pneumàtics, només pot ser perquè la pressió dels pneumàtics és massa baixa i no massa. alt. Com que la pressió que pot suportar el pneumàtic d'un cotxe és d'almenys tres atmosferes cap amunt, fins i tot si toqueu 2,4-2,5 bar, o fins i tot 3,0 bar, el pneumàtic no explotarà.
Per a la conducció urbana general, la pressió dels pneumàtics recomanada és d'entre 2,2 i 2,4 bar. Si necessiteu conduir per l'autopista i s'espera que la velocitat sigui relativament ràpida, podeu colpejar 2,4-2,5 bar en estat de pneumàtics freds, de manera que no us haureu de preocupar per la baixa pressió dels pneumàtics i la punxada quan correu a gran velocitat. .