Canviar pneumàtics és una cosa que tots els propietaris de cotxes trobaran quan utilitzin el seu cotxe. Es tracta d'un procés de manteniment del vehicle molt comú, però és molt important per a la nostra seguretat al volant.

Aleshores, a què cal parar atenció quan es canvien els pneumàtics per evitar problemes innecessaris? Parlem d'algunes guies per canviar els pneumàtics.

1. No us equivoqueu amb la mida del pneumàtic

Confirmar la mida del pneumàtic és el primer pas per fer la feina. Els paràmetres específics d'aquest pneumàtic estan gravats al flanc del pneumàtic. Podeu triar un pneumàtic nou de la mateixa mida segons els paràmetres del pneumàtic original.

Les rodes dels cotxes generalment utilitzen pneumàtics radials. Les especificacions dels pneumàtics radials inclouen l'amplada, la relació d'aspecte, el diàmetre interior i el símbol del límit de velocitat.

Preneu la foto de dalt com a exemple. Les seves especificacions de pneumàtic són 195/55 R16 87V, cosa que significa que l'amplada entre els dos costats del pneumàtic és de 195 mm, 55 significa la relació d'aspecte i "R" significa la paraula RADIAL, que significa que és un pneumàtic radial. 16 és el diàmetre interior del pneumàtic, mesurat en polzades. 87 indica la capacitat de càrrega del pneumàtic, que equival a 1201 lliures. Alguns pneumàtics també estan marcats amb símbols de límit de velocitat, utilitzant P, R, S, T, H, V, Z i altres lletres per representar cada valor de límit de velocitat. V significa que la velocitat màxima és de 240 km/h (150 mph).

2. Instal·leu el pneumàtic correctament

Avui dia, molts patrons de pneumàtics són asimètrics o fins i tot direccionals. Per tant, hi ha un problema de direccionalitat a l'hora d'instal·lar pneumàtics. Per exemple, un pneumàtic asimètric es dividirà en patrons interiors i exteriors, de manera que si els costats interior i exterior s'inverteixen, el rendiment del pneumàtic no serà el millor.

A més, alguns pneumàtics tenen una sola guia, és a dir, s'especifica la direcció de rotació. Si invertiu la instal·lació, potser no hi haurà cap problema si l'obrim normalment, però si hi ha una situació d'aiguamoll, el seu rendiment de drenatge no podrà funcionar completament. Si el pneumàtic utilitza un patró simètric i no monoconductor, no cal tenir en compte l'interior i l'exterior, només cal instal·lar-lo a voluntat.

3. Tots els patrons de pneumàtics han de ser iguals?

Normalment ens trobem amb aquesta situació en què cal substituir un pneumàtic, però no cal substituir els altres tres. Aleshores algú preguntarà: "Si el patró del meu pneumàtic que cal substituir és diferent dels altres tres patrós, afectarà la conducció?"
En general, sempre que el nivell d'adherència (és a dir, la tracció) del pneumàtic que canvieu sigui el mateix que el del pneumàtic original, hi ha una alta probabilitat que no hi hagi impacte. Però una cosa a tenir en compte és que en temps de pluja, els pneumàtics amb diferents dissenys i patrons tindran un rendiment de drenatge diferent i una adherència diferent sobre terreny mullat. Per tant, si esteu frenant, és possible que les rodes esquerra i dreta tinguin una adherència diferent. Per tant, pot ser necessari reservar una distància de frenada més llarga en dies de pluja.

4. Sensació incorrecta de la direcció després de canviar els pneumàtics?

Algunes persones senten que la direcció de sobte es torna més lleugera després de canviar els pneumàtics. Hi ha alguna cosa que no va bé?
I tant que no! Com que la superfície del pneumàtic encara és molt llisa quan s'acaba de posar, no té prou contacte amb la carretera, per la qual cosa no hi ha tanta resistència a la direcció com la que normalment conduïm. Però quan el pneumàtic s'utilitza i la banda de rodament està desgastada, el seu contacte amb la carretera es tornarà més estret i tornarà la sensació familiar de la direcció.

5. La pressió correcta dels pneumàtics importa

Sabem que com més baixa sigui la pressió dels pneumàtics, més còmode serà el trajecte; com més alta sigui la pressió dels pneumàtics, més sots hi haurà. També hi ha gent que es preocupa que una pressió dels pneumàtics massa alta pugui causar fàcilment una punxada, però de fet, tots els casos demostren que si un cotxe punxa a causa de la pressió dels pneumàtics, només pot ser perquè la pressió dels pneumàtics és massa baixa i no massa alta. Com que la pressió que pot suportar un pneumàtic d'un cotxe és d'almenys tres atmosferes cap amunt, fins i tot si arribeu a 2,4-2,5 bar, o fins i tot a 3,0 bar, el pneumàtic no explotarà.
Per a la conducció urbana general, la pressió dels pneumàtics recomanada és d'entre 2,2 i 2,4 bar. Si heu de conduir per l'autopista i es preveu que la velocitat sigui relativament alta, podeu arribar a 2,4-2,5 bar amb els pneumàtics en fred, de manera que no us haureu de preocupar per la baixa pressió dels pneumàtics i les punxades quan circuleu a alta velocitat.