pneumàtics amb clau
El nom correcte s'ha d'anomenar pneumàtic de neu amb ungles. És a dir, en l'ús de pneumàtics de carretera de neu i gel incrustatstacs de pneumàtics. L'extrem del clau antilliscant en contacte amb la superfície de la carretera està incrustat amb un cap del clau de carbur cimentat. La forma i el pes dels tacs dels pneumàtics evolucionen gradualment tal com es mostra a la figura. Des de la primera generació de productes antilliscants per a les ungles han passat quatre generacions de productes, van cap a la miniaturització i el pes lleuger, la direcció del desenvolupament.
Classificació de diversos tacs de pneumàtics
Els tacs de pneumàtics s'utilitzen principalment per a pneumàtics de cotxes petits, i els tacs de pneumàtics buits s'utilitzen per a pneumàtics de cotxes grans. A més, d'acord amb el mètode d'incrustació del cap de pin, també es pot dividir en dos reblons incrustats. La duresa del capçal de l'ungla del clau antilliscant incrustat canvia amb la velocitat de desgast del pneumàtic, mentre que el cap del clau del clau antilliscant reblat entra gradualment a la vareta del clau amb el desgast del pneumàtic durant l'ús del clau antilliscant reblada, el cap de l'ungla sempre pot mantenir una alçada que sobresurt fixa. La diferència és que la duresa del capçal incrustat és menor, mentre que la duresa del capçal de reblat és més alta.
Ús restringit
Els tacs antilliscants es poden utilitzar per a pneumàtics de biaix i pneumàtics radials, però per als pneumàtics de biaix, la superfície de la corona és relliscosa i la relació cinètica és de pneumàtic radial a causa del contacte amb la superfície de la carretera, feu tacs de pneumàtics a la carretera causats pel desgast i llàgrima. Com a resultat, Suïssa, Àustria, Bèlgica, França i altres països per limitar l'ús d'ungles antilliscants només pneumàtic radial.
Sobre els pneumàtics d'hivern
Els pneumàtics d'hivern, és a dir, es poden utilitzar a la neu i el gel dels pneumàtics. Els pneumàtics de neu, els pneumàtics amb tacs antilliscants i els pneumàtics amb propietats antilliscants, d'ungles i pneumàtics disponibles durant tot l'any es poden utilitzar a l'hivern. Quan un cotxe es troba en una carretera coberta de neu o gel, els pneumàtics sobre els quals ha de circular es veuen afectats per l'estat de la carretera, les condicions meteorològiques, la qualitat de la neu i les condicions del trànsit.
A Europa
Els pneumàtics de neu s'utilitzen normalment a les zones on hi ha neu o gel a l'hivern. Els pneumàtics amb tacs antilliscants també s'utilitzen al nord d'Europa, Suïssa i Àustria, mentre que els pneumàtics d'ús general o els pneumàtics amb tacs antilliscants similars no s'utilitzen generalment a Europa. És a dir, la majoria dels pneumàtics utilitzats a Europa són pneumàtics de neu.
Al nord
El nombre de pneumàtics generals de quatre estacions ha augmentat dràsticament. Al cotxe, el cotxe nou instal·lat al voltant del pneumàtic i al voltant del recauchutado del pneumàtic són les quatre estacions de pneumàtics generals. Tanmateix, a llocs com el nord dels Estats Units i el Canadà, els pneumàtics d'estiu es substitueixen principalment per pneumàtics de neu a l'hivern.
Al Japó
Els pneumàtics de neu, els pneumàtics amb nervadures antilliscants, els pneumàtics amb nervadures antilliscants són l'ús principal dels pneumàtics a l'hivern. A més, hi ha molts pneumàtics equipats amb cinturó antilliscant o cadena antilliscant.
Hora de publicació: 13-set-2022