pneumàtics amb claus
El nom correcte hauria de ser un pneumàtic de neu amb claus. És a dir, en l'ús de pneumàtics de carretera per a neu i gel incrustatstacs de pneumàticL'extrem del clau antilliscant en contacte amb la superfície de la carretera està incrustat amb un cap de clau fet de carbur cimentat. La forma i el pes dels tacs del pneumàtic evolucionen gradualment, tal com es mostra a la figura. Des de la primera generació de productes de claus antilliscants, hi ha hagut quatre generacions de productes, en la direcció del desenvolupament cap a la miniaturització i el pes lleuger.
Classificació de diversos tacs de pneumàtics
Els tacs de pneumàtics s'utilitzen principalment per a pneumàtics de cotxes petits, i els tacs de pneumàtics buits s'utilitzen per a pneumàtics de cotxes grans. A més, d'acord amb el mètode d'incrustació de cap de passador, també es pot dividir en dos reblons incrustats. La duresa del cap del clau antilliscant incrustat canvia amb la velocitat de desgast del pneumàtic, mentre que el cap del clau antilliscant reblat entra gradualment a la vareta del clau amb el desgast del pneumàtic durant l'ús del clau antilliscant reblat, el cap del clau sempre pot mantenir una alçada de sobresortiment fixa. La diferència és que la duresa del cap incrustat és menor, mentre que la duresa del cap de reblonat és més alta.
Ús restringit
Els tacs antilliscants es poden utilitzar per a pneumàtics diagonals i radials, però en el cas dels pneumàtics diagonals, la superfície de la corona és relliscosa i la relació cinètica és radial a causa del contacte amb la superfície de la carretera, cosa que fa que els tacs del pneumàtic s'enganxin a la carretera a causa del desgast. Com a resultat, Suïssa, Àustria, Bèlgica, França i altres països limiten l'ús de claus antilliscants només per a pneumàtics radials.
Sobre els pneumàtics d'hivern
Els pneumàtics d'hivern, és a dir, es poden utilitzar a la neu i al gel. Els pneumàtics de neu, els pneumàtics amb claus antilliscants i els pneumàtics amb propietats antilliscants i de claus similars, i els pneumàtics disponibles durant tot l'any, es poden utilitzar a l'hivern. Quan un cotxe va per una carretera coberta de neu o gel, els pneumàtics amb què ha de circular es veuen afectats per l'estat de la carretera, les condicions meteorològiques, la qualitat de la neu i les condicions del trànsit.
A Europa
Els pneumàtics de neu se solen utilitzar en zones on hi ha neu o gel a l'hivern. Els pneumàtics amb claus antilliscants també s'utilitzen al nord d'Europa, Suïssa i Àustria, mentre que els pneumàtics d'ús general o els pneumàtics amb claus antilliscants similars generalment no s'utilitzen a Europa. És a dir, la majoria dels pneumàtics que s'utilitzen a Europa són pneumàtics de neu.
Al nord
El nombre de pneumàtics generals de quatre estacions ha augmentat dràsticament. Al cotxe, els pneumàtics nous instal·lats al voltant del pneumàtic i els pneumàtics recautxutats al voltant del pneumàtic són els pneumàtics generals de quatre estacions. Tanmateix, en llocs com el nord dels Estats Units i el Canadà, els pneumàtics d'estiu es substitueixen majoritàriament per pneumàtics de neu a l'hivern.
Al Japó
Els pneumàtics de neu, els pneumàtics acanalats antilliscants, els pneumàtics acanalats antilliscants, són el principal ús dels pneumàtics a l'hivern. A més, hi ha molts pneumàtics equipats amb corretja antilliscant o cadena antilliscant.
Data de publicació: 13 de setembre de 2022
