1. Breu
El fil intern utilitzat per les ones longitudinals i seleccionat per ser utilitzat es fixa percargols ordinarisi perns autoblocants, calibrats per diferents estratègies d'estrenyiment, i s'analitza la diferència entre els perns d'ancoratge i les corbes característiques d'ancoratge de calibratge autoblocant. Resultat: el mètode de calibratge de cargols i cargols obtindrà diferents característiques de calibratge, l'escala de temps de bloqueig de la cadena fa que l'autocalibració de l'autocalibració i l'escala de temps d'autocalibració de l'autocalibració condueixin a diferents objectius. A causa de la corba de moviment normal, els diferents trets característics obtinguts es mouran cap a la dreta.
2. Test Filosofia
Actualment, el mètode d'ultrasons s'utilitza àmpliament en elprova de força axial del cargoldel punt de fixació del subsistema de l'automòbil, és a dir, la corba característica de relació (corba de calibratge del cargol) entre la força axial del cargol i la diferència de temps del so ultrasònic s'obté per endavant i es realitza la prova posterior del subsistema de la part real. La força axial del cargol a la connexió de tensió es pot obtenir mesurant ultrasònicament la diferència de temps de so del cargol i fent referència a la corba de calibratge. Per tant, obtenir la corba de calibratge correcta és especialment important per a la precisió dels resultats de la mesura de la força axial del cargol en el subsistema de la peça real. Actualment, els mètodes de prova d'ultrasons inclouen principalment el mètode d'ona única (és a dir, el mètode d'ona longitudinal) i el mètode d'ona longitudinal transversal.
En el procés de calibratge de cargols, hi ha molts factors que afecten els resultats de la calibració, com ara la longitud de subjecció, la temperatura, la velocitat de la màquina d'estrenyiment, les eines de fixació, etc. Actualment, el mètode de calibratge de cargols més utilitzat és el mètode d'estrenyiment de rotació. Els cargols estan calibrats al banc de proves de cargols, que requereix la producció d'accessoris de suport per al sensor de força axial, que són la placa de pressió i la fixació del forat roscat intern. La funció de la fixació del forat roscat intern és substituir les femelles normals. El disseny anti-solt s'utilitza normalment als punts de connexió de fixació amb un alt factor de seguretat del xassís de l'automòbil per garantir la fiabilitat de la seva fixació. Una de les mesures anti-soltes que s'adopten actualment és la femella autoblocant, és a dir, la femella de bloqueig de parell efectiu.
L'autor adopta el mètode d'ona longitudinal i utilitza la fixació de rosca interna feta a si mateix per seleccionar la femella ordinària i la femella autoblocant per calibrar el cargol. Mitjançant diferents estratègies d'estrenyiment i mètodes de calibratge, s'estudia la diferència entre la femella ordinària i la femella autoblocant per calibrar la corba del cargol. Les proves de força axial dels subsistemes d'automoció fan algunes recomanacions.
La prova de la força axial dels cargols mitjançant tecnologia ultrasònica és un mètode de prova indirecte. Segons el principi de sonoelasticitat, la velocitat de propagació del so en els sòlids està relacionada amb l'estrès, de manera que les ones ultrasòniques es poden utilitzar per obtenir la força axial dels cargols [5-8]. El cargol s'estirarà durant el procés d'estrenyiment i, al mateix temps, generarà esforç de tracció axial. El pols ultrasònic es transmetrà des del cap del cargol fins a la cua. A causa del canvi sobtat de la densitat del medi, tornarà pel camí original i la superfície del cargol rebrà el senyal a través de la ceràmica piezoelèctrica. diferència horària Δt. El diagrama esquemàtic de la prova d'ultrasons es mostra a la figura 1. La diferència de temps és proporcional a l'allargament.
La prova de la força axial dels cargols mitjançant tecnologia ultrasònica és un mètode de prova indirecte. Segons el principi de sonoelasticitat, la velocitat de propagació del so en els sòlids està relacionada amb l'estrès, de manera que les ones ultrasòniques es poden utilitzar per obtenirla força axial dels cargols. El cargol s'estirarà durant el procés d'estrenyiment i, al mateix temps, generarà esforç de tracció axial. El pols ultrasònic es transmetrà des del cap del cargol fins a la cua. A causa del canvi sobtat de la densitat del medi, tornarà pel camí original i la superfície del cargol rebrà el senyal a través de la ceràmica piezoelèctrica. diferència horària Δt. El diagrama esquemàtic de la prova d'ultrasons es mostra a la figura 1. La diferència de temps és proporcional a l'allargament.
M12 mm × 1,75 mm × 100 mm i després l'especificació dels cargols, utilitzeu perns normals per fixar 5 d'aquests perns, primer utilitzeu la prova d'autoancoratge amb diferents formes de pasta de soldadura de calibratge, és una placa espiral artificial per ajustar la brida i premeu Quan escanegeu l'ona inicial (és a dir, enregistreu l'original L0), i després enrosqueu-la a 100 N m+30° amb una eina (anomenada mètode tipus I), i l'altra és escanejar l'ona inicial i cargolar-la. a la mida de l'objectiu amb una pistola de tensió (anomenat mètode tipus I). Per al segon mètode de tipus), hi haurà un determinat tipus en aquest procés (com es mostra a la figura 4) 5 és el cargol ordinari i el mètode d'autobloqueig La corba després del calibratge segons el mètode de tipus I La figura 6 és l'auto-bloqueig. tipus de bloqueig. La figura 6 és una classe d'autobloqueig. Corbes de classe I i classe II. El mètode d'ús pot ser, utilitzar la corba personalitzada de la classe d'ancoratge comuna, exactament el mateix (tots passen per l'origen amb la mateixa taxa de segment i nombre de punts); bloquejar el tipus d'índex del tipus de punt d'ancoratge (tipus I i marca d'ancoratge, el pendent de la diferència d'interval i el nombre de punts); trobar semblances)
L'experiment 3 és establir la coordenada Y3 de la configuració del gràfic al programari de l'instrument d'adquisició de dades com a coordenada de temperatura (utilitzant un sensor de temperatura extern), establir la distància de ralentí del cargol a 60 mm per al calibratge i registrar el parell/força axial/ temperatura i la corba de l'angle. Com es mostra a la figura 8, es pot veure que amb el cargol continu del cargol, la temperatura augmenta contínuament i l'augment de temperatura es pot considerar lineal. Les quatre mostres de cargols es van seleccionar per al calibratge amb femelles autoblocants. La figura 9 mostra les corbes de calibratge dels quatre cargols. Es pot veure que les quatre corbes estan totes traduïdes cap a la dreta, però el grau de translació és diferent. La taula 2 registra la distància que la corba de calibratge es desplaça cap a la dreta i l'augment de temperatura durant el procés d'ajust. Es pot veure que el grau de desplaçament de la corba de calibratge cap a la dreta és bàsicament proporcional a l'augment de temperatura.
3. Conclusió i discussió
El cargol està sotmès a l'acció combinada de la tensió axial i la tensió de torsió durant l'estrenyiment, i la força resultant dels dos fa que el cargol cedi. En el calibratge del cargol, només la força axial del cargol es reflecteix a la corba de calibratge per proporcionar la força de subjecció del subsistema de fixació. A partir dels resultats de les proves de la figura 5 es pot veure que, tot i que és una femella autoblocant, si la longitud inicial es registra després que el cargol s'hagi girat manualment fins al punt on està a punt d'encaixar la superfície de suport de la pressió. placa, els resultats de la corba de calibratge coincideixen completament amb els de la femella normal. Això demostra que en aquest estat, la influència del parell d'autobloqueig de la femella d'autobloqueig és insignificant.
Si el cargol s'estreny directament a la femella autoblocant amb una pistola elèctrica, la corba es desplaçarà cap a la dreta en el seu conjunt, tal com es mostra a la figura 6. Això mostra que el parell d'autobloqueig afecta la diferència de temps acústica en el calibratge. corba. Observeu el segment inicial de la corba desplaçat cap a la dreta, indicant que la força axial encara no es genera amb la condició que el cargol tingui una certa quantitat d'allargament, o que la força axial sigui molt petita, que és equivalent a la que té el cargol. no s'ha premut contra el sensor de força axial. Estirament, òbviament, l'allargament del cargol en aquest moment és un allargament fals, no un allargament real. El motiu del fals allargament és que la calor generada pel parell d'autobloqueig durant el procés de tensió de l'aire afecta la propagació de les ones ultrasòniques, que es reflecteixen a la corba. Mostra que el cargol s'ha allargat, cosa que indica que la temperatura té un efecte sobre l'ona ultrasònica. A la figura 6, la femella autoblocant també s'utilitza per al calibratge, però el motiu pel qual la corba de calibratge no es desplaça cap a la dreta és que, tot i que hi ha fricció en cargolar la femella autoblocant, es genera calor, però la calor s'ha inclòs en l'enregistrament de la longitud inicial del parabolt. S'ha esborrat i el temps de calibratge del cargol és molt curt (generalment menys de 5 segons), de manera que l'efecte de la temperatura no apareix a la corba característica de calibratge.
Es pot veure de l'anàlisi anterior que la fricció de la rosca en el cargol d'aire fa que la temperatura del cargol augmenti, la qual cosa redueix la velocitat de l'ona ultrasònica, que es manifesta com un desplaçament paral·lel de la corba de calibratge cap a la dreta. Parell, tots dos proporcionals a la calor generada per la fricció de la rosca, tal com es mostra a la figura 10. A la taula 2, es compta la magnitud del desplaçament dret de la corba de calibratge i l'augment de temperatura del cargol durant tot el procés d'estrenyiment. Es pot veure que la magnitud del desplaçament dret de la corba de calibratge és coherent amb el grau d'augment de temperatura i té una relació proporcional lineal. La relació és d'uns 10,1. Suposant que la temperatura augmenta en 10 °C, la diferència de temps acústic augmenta en 101ns, corresponent a la força axial de 24,4 kN a la corba de calibratge del cargol M12. Des d'un punt de vista físic, s'explica que l'augment de la temperatura farà que la propietat ressonant del material del cargol canviï, de manera que la velocitat de l'ona ultrasònica a través del medi del cargol canvia i després afecta el temps de propagació ultrasònica.
4. Suggeriment
Quan s'utilitza la femella normal ifemella autoblocantper calibrar la corba característica del cargol, s'obtindran diferents corbes característiques de calibratge a causa de diferents mètodes. El parell de torsió de la femella autoblocant augmenta la temperatura del cargol, la qual cosa augmenta la diferència de temps d'ultrasons, i la corba característica de calibratge obtinguda es desplaçarà cap a la dreta en paral·lel.
Durant la prova de laboratori, la influència de la temperatura sobre l'ona ultrasònica s'ha d'eliminar tant com sigui possible, o s'ha d'adoptar el mateix mètode de calibratge en les dues etapes de calibratge de cargols i prova de força axial.
Hora de publicació: 19-octubre-2022