Per què cal fer un equilibri dinàmic per a un pneumàtic nou?
De fet, els nous pneumàtics a la fàbrica, hi haurà un equilibri dinàmic de productes deficients ipesos de les rodess'afegiran per mantenir l'equilibri si cal.Gu Jian i altres a la revista "tecnologia i equips de cautxú i plàstic" van publicar un document anomenat "El procés de fabricació de pneumàtics afecta la uniformitat dels pneumàtics i l'equilibri dinàmic dels elements i el control".
El document esmenta: els nous pneumàtics utilitzats en l'experiment, la taxa d'aprovació de l'equilibri dinàmic del 94%.És a dir: hi ha un 6% de possibilitats de comprar un pneumàtic poc qualificat quan l'equilibri dinàmic surt de la fàbrica original.Hi ha més raons per a aquesta situació, principalment perquè el procés de processament dels pneumàtics, cada procés és un error raonable, un error raonable conjuntament, pot causar la fallada general.
Pneumàtic qualificat muntat al roda, però el balanç global no ho és necessàriament.
El 6% de productes no qualificats es pot dir que les possibilitats de comprar-los no són massa grans, però de fet, encara que els pneumàtics nous estiguin qualificats, muntats sobre les rodes de ferro o d'alumini, que esdevenen un nou tot, l'equilibri dinàmic pot també sigui un problema.
Wang Haichun i Liu Xing van publicar un article sobre "Recerca de control de qualitat sobre l'equilibri dinàmic del muntatge de pneumàtics de rodes" a la revista "Volkswagen".
Diu: En el procés de muntatge de pneumàtics, la taxa de fallada de l'equilibri dinàmic de la roda sola és del 4,28% i, després d'instal·lar els pneumàtics qualificats, la taxa de fallada global augmenta fins al 9%.
Què pot passar si no feu l'equilibri dinàmic?
Tanta xerrada, si no fas equilibri dinàmic, què podria passar?Explotarà el pneumàtic?
Des del principi: el problema de l'equilibri dinàmic dels pneumàtics, de fet, la massa no es distribueix uniformement, la rotació és una mica pesada al cap.
El costat pesat de la força centrífuga serà més gran, no es pot tirar, la llum pot ser el contrari.
Imagineu-vos: el procés d'assecat a la rentadora o assecadora de casa és un desequilibri dinàmic.
Això comportarà una varietat de condicions del cotxe, balanceig de les rodes, cops, salts ......
I també comportarà un desgast addicional dels pneumàtics, la direcció, la suspensió i altres, així com un augment del consum de combustible.
Té sentit dibuixar una línia per alinear-lo quan es repara un pneumàtic?
En principi, també és per garantir el contrapès original.Quan estem a la botiga de pneumàtics, també ens podem trobar amb aquesta situació.El treballador fa una marca al pneumàtic o a la roda, dibuixa una forquilla, fa una línia, fa una marca.
Quan el pneumàtic està muntat contra la marca, la posició original i després es munta cap enrere, podeu prescindir de l'equilibri dinàmic.
Aquest mètode és teòricament factible, que equival a treure el pneumàtic i tornar-lo a posar des de la mateixa posició, l'equilibri dinàmic no canviarà.
Però, en general, és a dir, després que s'utilitzi la reparació del pneumàtic, per als pneumàtics nous, les coses són diferents, bàsicament no són vàlides i la premissa és que el pes del pneumàtic anterior, el canvi no pot ser massa gran.
Per tant, els pneumàtics s'han desmuntat, canviat el pes caldrà fer un equilibri dinàmic.
Perquè fins i tot si es fa una marca, sempre hi ha una petita desviació quan es munta, i el desequilibri també és una petita desviació.
Hora de publicació: 22-maig-2023