Si el pneumàtic no està en un estat equilibrat en rodar, es pot sentir quan es condueix a gran velocitat. La sensació principal és que el volant saltarà regularment, cosa que es reflecteix en el tremolor del volant.
Per descomptat, l'impacte en la conducció a baixa velocitat és petit, i la majoria de la gent no ho sent, però petit no vol dir que no. Les rodes desequilibrades també poden causar danys al propi vehicle.
Si mireu bé les rodes del vostre cotxe, és possible que observeu petits quadrats metàl·lics alineats a l'interior de les rodes, que s'anomenapesos de rodes adhesius o pesos de rodes enganxats.O podeu trobar pesos de rodes que s'enganxaven a la vora de les vostres rodes, això és el que anomenempesos de rodes amb clip. Aquests són els pesos de les rodes i s'instal·len quan les rodes estan equilibrades. Les rodes equilibrades garanteixen un recorregut suau per la carretera i ajuden a preservar la vida útil dels pneumàtics i la suspensió del cotxe.
Què és l'equilibri de rodes?
Quan equilibreu els pneumàtics, el mecànic portarà la roda a l'equilibrador de rodes. La màquina girarà les rodes i portarà el pes desequilibrat dels pneumàtics fins a la vora exterior. Aleshores, el mecànic col·locarà el pes al costat oposat d'on està el pes per equilibrar-lo. Això es fa a totes les rodes del cotxe, de manera que és un viatge suau mentre condueix.
A causa de les raons de fabricació, desgast, reparació de pneumàtics, etc., inevitablement hi haurà una distribució desigual de la massa de les rodes.
Quan la roda gira a gran velocitat, hi haurà un desequilibri dinàmic, que farà que la roda tremoli i el volant vibri quan el vehicle està conduint.
Per evitar aquest fenomen, cal corregir l'equilibri de cada vora de la roda augmentant el contrapès en condicions dinàmiques. Aquest procés de correcció és un equilibri dinàmic.
Mireu La màquina d'equilibri de rodes de gamma alta de Fortune
El pneumàtic del vostre vehicle ha d'estar equilibrat?
Si el cotxe es substitueix per un pneumàtic nou, equival no només a canviar l'estat del pneumàtic, sinó també a canviar la posició relativa del pneumàtic i de la roda, de manera que s'ha de fer un equilibri dinàmic.
Es requereix un equilibri dinàmic quan es substitueix un pneumàtic nou o després del desmuntatge del pneumàtic. Després d'instal·lar el pneumàtic a la llanda, normalment és impossible distribuir el pes de manera uniforme al 100%. Utilitzeu una màquina d'equilibri per provar l'equilibri del pneumàtic i la llanda en condicions de moviment, i utilitzeu el bloc d'equilibri per equilibrar el pes al punt desequilibrat per assegurar-vos que el pneumàtic funcioni sense problemes i evitar que tremoli.
Com que el pneumàtic està muntat al cub, és impossible garantir una distribució del pes 100% uniforme. Això implica la mecànica, la quantitat de desequilibri generat quan el rotor gira, la força centrífuga i la força centrífuga parell, veure el moviment relatiu, la posició i la mida i eliminar l'operació, la quantitat de desequilibri Causarà la vibració lateral del rotor i sotmetrà el rotor a un efecte innecessari. càrrega dinàmica, que no afavoreix el funcionament normal del rotor.
És per això que no es realitza cap equilibri dinàmic. A alta velocitat, se sentirà nerviosa. El més obvi és el volant, perquè el volant és directament i els pneumàtics estan connectats, i es transmetrà una mica de sacsejada al volant.
Així que si sentiu que el vostre cotxe es trontolla i rebota a la carretera, pot ser que sigui el moment d'equilibrar els pneumàtics. Fins i tot si hagueu equilibrat els pneumàtics abans, és possible que el pes de la roda s'hagi desenganxat o les abolladures de la roda poden causar un desequilibri, per la qual cosa és molt important revisar i equilibrar els pneumàtics de nou. Normalment, el balanç de rodes costa uns 10 dòlars per pneumàtic, sense incloure els costos d'instal·lació.
Hora de publicació: 21-abril-2022