Si el pneumàtic no està en un estat equilibrat quan roda, es pot notar quan es condueix a alta velocitat. La sensació principal és que la roda saltarà regularment, cosa que es reflecteix en el tremolor del volant.
Per descomptat, l'impacte en la conducció a baixa velocitat és petit, i la majoria de la gent no el nota, però petit no vol dir que no. Unes rodes desequilibrades també poden causar danys al propi vehicle.
Si mireu de prop les rodes del vostre cotxe, podeu veure petits quadrats metàl·lics alineats a l'interior de les rodes, que s'anomenenpesos de rodes adhesius o pesos de rodes enganxables.O podeu trobar pesos de roda que s'enganxen a la vora de les vostres rodes, això és el que anomenempesos de roda amb clipAquests són pesos de roda i s'instal·len quan les rodes estan equilibrades. Les rodes equilibrades garanteixen una conducció suau a la carretera i ajuden a preservar la vida útil dels pneumàtics i la suspensió del cotxe.
Què és l'equilibri de rodes?
Quan equilibreu els pneumàtics, el mecànic portarà la roda a la equilibradora de rodes. La màquina farà girar les rodes i portarà el pes desequilibrat dels pneumàtics fins a la vora exterior. El mecànic col·locarà el pes al costat oposat d'on hi ha el pes per equilibrar-lo. Això es fa a totes les rodes del cotxe perquè la conducció sigui suau.
A causa de raons de fabricació, desgast, reparació de pneumàtics, etc., inevitablement hi haurà una distribució desigual de la massa de les rodes.
Quan la roda gira a alta velocitat, hi haurà un desequilibri dinàmic, que farà que la roda tremoli i el volant vibri quan el vehicle circula.
Per evitar aquest fenomen, cal corregir l'equilibri de cada vora de la roda augmentant el contrapès en condicions dinàmiques. Aquest procés de correcció és l'equilibri dinàmic.
Cal equilibrar els pneumàtics del vostre vehicle?
Si el cotxe es substitueix per un pneumàtic nou, equival no només a canviar l'estat del pneumàtic, sinó també a canviar la posició relativa del pneumàtic i la roda, per la qual cosa s'ha de fer un equilibri dinàmic.
L'equilibri dinàmic és necessari quan es substitueix un pneumàtic nou o després del desmuntatge del pneumàtic. Després d'instal·lar el pneumàtic a la llanta, normalment és impossible distribuir el pes uniformement al 100%. Utilitzeu una màquina d'equilibri per provar l'equilibri del pneumàtic i la llanta en condicions de moviment i utilitzeu el bloc d'equilibri per equilibrar el pes en el punt desequilibrat per assegurar-vos que el pneumàtic pugui funcionar suaument i evitar sacsejades.
Com que el pneumàtic està muntat al cub, és impossible garantir una distribució de pes uniforme al 100%. Això implica la mecànica, la quantitat de desequilibri generat quan el rotor gira, la força centrífuga i l'acoblament de la força centrífuga, veure el moviment relatiu, la posició i la mida i eliminar el funcionament, la quantitat de desequilibri provocarà la vibració lateral del rotor i sotmetrà el rotor a una càrrega dinàmica innecessària, cosa que no és propicia per al funcionament normal del rotor.
És per això que no es realitza cap equilibri dinàmic. A alta velocitat, es sentirà tremolor. El més evident és el volant, perquè el volant està directament connectat i els pneumàtics estan connectats, i es transmetrà una petita vibració al volant.
Així doncs, si notes que el teu cotxe trontolla i rebota a la carretera, potser és hora d'equilibrar els pneumàtics. Fins i tot si ja has equilibrat els pneumàtics abans, és possible que el pes de la roda s'hagi desprès o que les abolladures de la roda hagin provocat un desequilibri, per la qual cosa és molt important tornar a comprovar i equilibrar els pneumàtics. Normalment, l'equilibrat de les rodes costa uns 10 dòlars per pneumàtic, sense incloure els costos d'instal·lació.
Data de publicació: 21 d'abril de 2022
