Per comprovar si el nucli de la vàlvula del pneumàtic té fuites
Per comprovar si elvàlvula de pneumàticSi hi ha una fuita al nucli de la vàlvula, podeu aplicar aigua amb sabó al nucli de la vàlvula per comprovar si la fuita se sent un so de "xiscleig" o es veu una petita bombolla contínua. Comproveu el port de la vàlvula abans d'inflar. Si la vàlvula i el nucli de la vàlvula són dolents o irregulars, no s'inflaran fàcilment. Si el broquet de la vàlvula i el nucli de la vàlvula encaixen bé, s'ha de netejar la vàlvula i, mentre que la vàlvula i el nucli de la vàlvula estan fixats, no els afluixeu. Per a la quantitat correcta d'inflat, la pressió dels pneumàtics no ha de ser massa alta, ja que una pressió alta dels pneumàtics farà que el cordó del pneumàtic s'estiri massa, cosa que reduirà la resistència i afectarà la vida útil del pneumàtic. L'aire omplert no ha de contenir humitat ni altres impureses per evitar el deteriorament o danys a la goma del pneumàtic. Quan el cotxe s'hagi aturat, no infleu el pneumàtic, ja que en aquest moment la temperatura de la gasolina del pneumàtic és alta. A la pressió dels pneumàtics, espereu que el pneumàtic es refredi abans d'inflar-lo.
vàlvula del pneumàtic i nucli de la vàlvula
Si el nucli de la vàlvula s'utilitza durant massa temps, es tornarà ranci i s'enganxarà a la paret interior de la boquilla de la vàlvula, cosa que provocarà la separació del seient de la vàlvula i del cos del nucli, i serà difícil treure la part restant de la boquilla de la vàlvula. Si la boquilla de la vàlvula es deforma lleugerament o es fa malbé la rosca interna, no es pot treure el nucli de la vàlvula cargolat a la boca de la vàlvula. En aquest punt, el nucli de la vàlvula s'enrosca fins a l'extrem i, a continuació, es pot treure amb una clau del nucli de la vàlvula amb un mascle a la rosca interna. Si no s'escorre, es podrà netejar la part de la neteja i, a continuació, amb un atac de seda a les 5-6 dents, treure el nucli de la vàlvula i després instal·lar un nou nucli de vàlvula. Si la rosca del nucli de la vàlvula està morta, es poden deixar caure unes gotes de gasolina al forat de la vàlvula o submergir-la en gasolina, i després es poden treure unes gotes d'oli. Si el cargol de la vàlvula del tub interior està desinflat, el cargol sota la femella de compressió està danyat, el seient està doblegat o el tub de la boquilla de la vàlvula està danyat i no segellat, s'ha de substituir.
Reparació de la vàlvula del pneumàtic
Una vàlvula de cambra interior danyada, com ara un fixador de rosca, es pot reparar amb un roscar i matriu. La boca de la vàlvula de recanvi s'ha de treure del cambra interior a través de l'espai; si no hi ha espai, gireu la paret del cambra interior per tallar una sortida de 7-8 mm; instal·leu el coixinet del pont i estrenyeu la femella del capçal de la vàlvula amb una clau anglesa. El capçal del pont del broquet de la vàlvula s'ha d'instal·lar amb el seu eix longitudinal rodó alineat amb la circumferència del cambra interior en lloc d'horitzontalment, i el capçal del pont no s'ha de doblegar i el seu extrem s'ha de fixar a 30°. El capçal del pont s'ha de muntar mirant cap a fora, amb l'extrem doblegat de la vàlvula mirant cap a través del tub per omplir la ferida; el forat tallat per treure o inserir l'extrem de la vàlvula ha d'estar ben reparat. Quan es substitueixi el broquet de goma del cambra interior d'un vehicle portàtil, es pot tallar el broquet de la vàlvula antiga amb un ganivet i la part restant del broquet de la vàlvula es pot fregar al cambra interior amb una mola de carbur de silici, després apliqueu cola a la zona danyada i al nou seient de vàlvula de goma (brida) i assequeu-ho. Col·loqueu el nou seient de la vàlvula al seu lloc de manera que el seient de la vàlvula coincideixi exactament amb el seient del tub i la vora de goma del seient de la vàlvula quedi incrustada al seient del tub; enrotlleu el seient de la vàlvula i la vulcanització es duu a terme a la placa plana utilitzada per a la vàlvula de vulcanització especialitzada.
Data de publicació: 22 d'agost de 2022
