Propòsit:
Juntament amb el progrés de l'economia industrial, l'automòbil comença a utilitzar-se en grans quantitats, l'autopista i l'autopista també criden l'atenció dia a dia i comença a desenvolupar-se. Els Estats Units tenen la longitud total de l'autopista i la carretera més llarga, han format uns 69.000 quilòmetres de xarxa de carreteres interestatals, la carretera s'ha convertit en una part essencial de la vida quotidiana dels nord-americans. Països d'Europa occidental i Japó, la base de la xarxa de carreteres és bona, l'autopista també es converteix en la xarxa gradualment, el transport per carretera ha estat la principal força del transport interior. Com a país en desenvolupament, la Xina va ocupar el segon lloc mundial l'any passat pel que fa a la longitud total de les autopistes obertes al trànsit, amb una longitud total de més de 60.000 quilòmetres el 2008. No obstant això, a causa del seu extens territori, la densitat mitjana de la La xarxa d'autopistes és molt baixa, les condicions de les carreteres també són relativament pobres.
La velocitat i la comoditat de l'autopista han canviat el concepte de temps i espai de la gent, han escurçat la distància entre regions i han millorat l'estil de vida de la gent. No obstant això, és impactant el greu accident de trànsit a l'autopista, que ha cridat l'atenció de molts països del món, i s'ha començat a discutir o prendre les mesures preventives corresponents.
Segons una enquesta de 2002 de la Societat Americana d'Enginyers d'Automoció, una mitjana de 260.000 accidents de trànsit als Estats Units cada any són causats per baixa pressió o fuites dels pneumàtics; El setanta per cent dels accidents de trànsit a l'autopista són causats per un pneumàtic punxat; a més, el 75 per cent de les fallades dels pneumàtics cada any són causades per un pneumàtic amb fuites o poc inflat. Les estadístiques mostren que la raó principal de l'augment dels accidents de trànsit és la ruptura de pneumàtics causada per la fallada dels pneumàtics en la conducció a alta velocitat. Segons les estadístiques, a la Xina, el 46% dels accidents de trànsit són causats per una fallada dels pneumàtics, que només un dels pneumàtics va representar el 70% del nombre total d'accidents, la qual cosa és una xifra sorprenent!
En el procés de conducció d'alta velocitat del cotxe, la fallada dels pneumàtics és la més letal i la més difícil de prevenir els perills ocults d'accidents, és un motiu important per als accidents de trànsit sobtats. Com resoldre el problema dels pneumàtics, com prevenir l'explosió dels pneumàtics, s'ha convertit en la principal preocupació del món.
L'1 de novembre de 2000, el president Clinton va signar un projecte de llei per modificar la Llei federal de transport, la legislació federal exigeix que tots els cotxes nous fabricats des de 2003 tinguin un sistema de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS) com a estàndard; A partir de l'1 de novembre de 2006, tots els vehicles obligats a circular per l'autopista estaran equipats amb un sistema de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS).
El juliol de 2001, el Departament de Transport dels Estats Units i la National Highway Safety Administration -NHTSA-RRB-TSA) van avaluar conjuntament dos sistemes de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS) existents en resposta als requisits del Congrés per a la legislació TPMS de vehicles, per primera vegada, el L'informe utilitza TPMS com a terme de referència i confirma el rendiment superior i les capacitats de supervisió precisa del TPMS directe. Com un dels tres sistemes de seguretat principals, el TPMS, juntament amb el coixí d'aire i el sistema de frens antibloqueig (ABS), ha estat reconegut pel públic i rebut l'atenció deguda.
Hora de publicació: 15-mar-2023