Propòsit:
Juntament amb el progrés de l'economia industrial, l'automòbil comença a utilitzar-se en grans quantitats, les autopistes i les autopistes també reben l'atenció dia a dia i comencen a desenvolupar-se. Els Estats Units tenen la longitud total d'autopista i autopista més llarga, han format uns 69.000 quilòmetres de xarxa d'autopistes interestatals, la carretera s'ha convertit en una part essencial de la vida quotidiana dels nord-americans. Als països d'Europa Occidental i al Japó, la base de la xarxa viària és bona, l'autopista també es converteix gradualment en xarxa, el transport per carretera ha estat la principal força del transport interior. Com a país en desenvolupament, la Xina va ocupar el segon lloc del món l'any passat pel que fa a la longitud total d'autopistes obertes al trànsit, amb una longitud total de més de 60.000 quilòmetres el 2008. Tanmateix, a causa del seu vast territori, la densitat mitjana de la xarxa d'autopistes és molt baixa i les condicions de les carreteres també són relativament dolentes.
La velocitat i la comoditat de l'autopista han canviat el concepte de temps i espai de la gent, han escurçat la distància entre regions i han millorat l'estil de vida de les persones. Tanmateix, el greu accident de trànsit a l'autopista és impactant, cosa que ha atret l'atenció de molts països del món i ha fet que es comencin a debatre o prendre les mesures preventives corresponents.
Segons una enquesta del 2002 de l'American Society of Automotive Engineers, una mitjana de 260.000 accidents de trànsit als Estats Units cada any són causats per una baixa pressió o fuites dels pneumàtics; el setanta per cent dels accidents de trànsit a l'autopista són causats per un pneumàtic punxat; a més, el 75 per cent de les avaries dels pneumàtics cada any són causades per un pneumàtic amb fuites o mal inflat. Les estadístiques mostren que la principal raó de l'augment dels accidents de trànsit és l'esclat dels pneumàtics causat per la fallada del pneumàtic en la conducció a alta velocitat. Segons les estadístiques, a la Xina, el 46% dels accidents de trànsit a les carreteres són causats per fallades de pneumàtics, i només un dels pneumàtics va representar el 70% del nombre total d'accidents, una xifra impressionant!
En el procés de conducció d'alta velocitat del cotxe, la fallada dels pneumàtics és el més letal i el més difícil de prevenir pels perills ocults dels accidents, és una raó important dels accidents de trànsit sobtats. Com resoldre els problemes dels pneumàtics, com evitar que els pneumàtics rebentin, s'ha convertit en la principal preocupació mundial.
L'1 de novembre de 2000, el president Clinton va signar un projecte de llei per modificar la Llei Federal de Transport, una legislació federal que exigeix que tots els cotxes nous fabricats des del 2003 tinguin un sistema de control de la pressió dels pneumàtics.TPMS) de sèrie; A partir de l'1 de novembre de 2006, tots els vehicles que circulin per l'autopista estaran equipats amb un sistema de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS).
El juliol de 2001, el Departament de Transport dels Estats Units i l'Administració Nacional de Seguretat Viària (NHTSA-RRB-TSA) van avaluar conjuntament dos sistemes de control de la pressió dels pneumàtics (TPMS) existents en resposta als requisits del Congrés per a la legislació TPMS de vehicles. Per primera vegada, l'informe utilitza el TPMS com a terme de referència i confirma el rendiment superior i les capacitats de control precises del TPMS directe. Com un dels tres principals sistemes de seguretat, el TPMS, juntament amb l'airbag i el sistema de frens antibloqueig (ABS), ha estat reconegut pel públic i ha rebut la deguda atenció.
Data de publicació: 15 de març de 2023
