Definició:
Equilibradora de pneumàticss'utilitza per mesurar el desequilibri del rotor,equilibradora de pneumàticsPertany a la màquina d'equilibri de suport dur, la rigidesa del bastidor oscil·lant és molt gran, el desequilibri del rotor es corregeix mitjançant els resultats de mesura de la màquina d'equilibri dinàmic, per tal de reduir la vibració, millorar el rendiment i millorar la qualitat del producte, la vibració del rotor o la vibració que actua sobre el rodament es pot reduir al rang permès.
Característiques:
Un rotor desequilibrat crea una pressió sobre la seva estructura de suport i sobre el propi rotor durant la seva rotació, cosa que provoca vibracions. Per tant, l'equilibri dinàmic del rotor és molt necessari.equilibradora de pneumàticsés el rotor en l'estat de rotació en comparació de l'equilibri dinàmic. La funció de l'equilibri dinàmic és: 1, millorar la qualitat del rotor i els seus components, reduir el soroll; 2, reduir la vibració. 3. Augmentar la vida útil de les peces de suport (coixinets). Reduir les molèsties de l'usuari. Reduir el consum d'energia.
Mode de transmissió:
El mode d'accionament del rotor accionat perequilibradora de pneumàticsInclou l'accionament per corretja circular, l'accionament per acoblament i l'autoaccionament. L'arrossegament en bucle és l'ús d'una corretja de goma o de bucle de seda, mitjançant el rotor d'arrossegament de la politja del motor, de manera que la superfície del rotor d'arrossegament en bucle ha de tenir una superfície cilíndrica llisa. L'avantatge de l'arrossegament en bucle és que no afecta el desequilibri del rotor i la precisió de l'equilibri és alta. L'accionament per acoblament és l'ús de juntes universals que seran l'eix principal deequilibradora de pneumàticsi el rotor connectat. Les característiques de l'accionament de l'acoblament són adequades per al rotor amb aspecte irregular, poden transferir un parell més gran, adequat per a ventiladors d'arrossegament i altres rotors de resistència al vent més gran, el desavantatge de l'arrossegament de l'acoblament és que el desequilibri del propi acoblament pot afectar el rotor (per la qual cosa l'acoblament s'ha d'equilibrar abans d'utilitzar-lo) i introduir interferències que poden afectar la precisió de l'equilibri, a més, es fabriquen un gran nombre de discs de connexió per adaptar-se a diferents tipus de rotors. L'autoaccionament és l'ús de la pròpia potència de rotació del rotor. L'autoaccionament és el mètode d'arrossegament que té la menor influència en la precisió de l'equilibri, i la precisió de l'equilibri pot arribar al màxim.
Com funciona:
Un equilibrador és una màquina que mesura la mida i la posició del desequilibri d'un objecte giratori (rotor). Quan el rotor gira al voltant del seu eix, es produeix una força centrífuga a causa de la distribució desigual de la massa respecte a l'eix. Aquest tipus de força centrífuga de desequilibri pot causar vibracions, soroll i desgast accelerat del rodament del rotor, cosa que afectarà seriosament el rendiment i la vida útil del producte. El rotor del motor, el fus de la màquina-eina, l'impel·lent del ventilador, el rotor de la turbina de vapor, les peces d'automòbils i les pales de l'aire condicionat, entre altres peces giratòries en el procés de fabricació, s'han d'equilibrar per funcionar sense problemes. La distribució de massa del rotor respecte a l'eix es pot millorar corregint el desequilibri del rotor segons les dades mesurades per l'equilibrador de pneumàtics. La vibració del rotor o la força de vibració que actua sobre el rodament es redueix al rang permès quan el rotor gira. Per tant, l'equilibrador de pneumàtics serveix per reduir la vibració, millorar el rendiment i millorar la qualitat de l'equip necessari. Normalment, l'equilibri del rotor inclou dos passos: la mesura i la correcció del desequilibri. L'equilibrador de pneumàtics s'utilitza principalment per a la mesura del desequilibri. El rendiment principal de l'equilibradora de pneumàtics s'expressa mitjançant dos índexs complets: el desequilibri restant d'abast mínim i la taxa de reducció del desequilibri. El primer és el mínim del desequilibri residual aconseguit per l'equilibradora de pneumàtics, que és l'índex per mesurar la capacitat d'equilibri més alta de l'equilibradora de pneumàtics, mentre que el segon és la relació entre el desequilibri reduït i el desequilibri inicial després d'una correcció, és una mesura de l'eficiència de l'equilibri, generalment expressada com a percentatge.
Data de publicació: 06 d'abril de 2023
