Introducció:
Com a part important de l'automòbil, el principal factor a considerar el rendiment dels pneumàtics és la pressió dels pneumàtics.La pressió dels pneumàtics massa baixa o massa alta afectarà el rendiment del pneumàtic i reduirà la seva vida útil i, finalment, afectarà la seguretat de la conducció.
TPMSsignifica sistema de control de la pressió dels pneumàtics.TPMS s'utilitza per al control automàtic i en temps real de la pressió dels pneumàtics i l'alarma de fuites de pneumàtics i baixa pressió per garantir la seguretat de la conducció.
Principi:
Quan la pressió de l'aire d'un pneumàtic disminueix, el radi de rodament de la roda serà més petit, la qual cosa farà que la seva velocitat sigui més ràpida que la d'altres rodes.La pressió dels pneumàtics es pot controlar comparant les diferències de velocitat entre els pneumàtics.
El sistema d'alarma indirecta del pneumàtic TPMS es basa en el càlcul del radi de rodament del pneumàtic per controlar la pressió de l'aire;El sistema de control directe de la pressió dels pneumàtics TPMS és la vàlvula amb sensors que substitueix directament la vàlvula de la vàlvula del cotxe original, s'utilitza un xip d'inducció al sensor per detectar els petits canvis de pressió i temperatura dels pneumàtics en condicions estàtiques i en moviment, i el senyal elèctric es converteix en un senyal de radiofreqüència i s'utilitza un transmissor de canal independent per transmetre el senyal al receptor, per tant, el propietari pot conèixer la pressió i la temperatura dels pneumàtics del cos, ja sigui en estat de conducció o estàtic.
Ara, tots són sistemes de control directe de la pressió dels pneumàtics, mentre que els sistemes de control indirecte de la pressió dels pneumàtics bàsicament s'han eliminat gradualment.Només un petit nombre d'automòbils importats fabricats el 2006 estan equipats amb sistemes de control indirecte de la pressió dels pneumàtics.
Els sistemes de control de la pressió dels pneumàtics s'instal·len generalment a les llandes, mitjançant els sensors integrats per detectar la pressió al pneumàtic, el senyal de pressió es convertirà en senyals elèctrics, mitjançant el senyal del transmissor sense fil es transmetrà al receptor, mostrant diverses dades. canvis a la pantalla o en forma de timbre, el conductor pot omplir o desinflar el pneumàtic de manera oportuna d'acord amb les dades mostrades, i la fuita es pot tractar de manera oportuna.
Fons de disseny:
L'excel·lent rendiment de l'automòbil i la vida útil dels pneumàtics es veuen afectats per la pressió dels pneumàtics.Als Estats Units, la fallada dels pneumàtics provoca més de 260.000 accidents de trànsit a l'any, segons dades de SAE, i un pneumàtic trencat provoca el 70 per cent dels accidents de carretera.A més, les fuites naturals dels pneumàtics o la inflació insuficient és la causa principal de la fallada dels pneumàtics, a causa del 75% de la fallada anual dels pneumàtics.Les dades també mostren que la ruptura del pneumàtic és un motiu important d'accidents de trànsit freqüents en la conducció a alta velocitat.
L'esclat de pneumàtics, aquest assassí invisible, ha provocat moltes tragèdies humanes i ha comportat pèrdues econòmiques incalculables al país i a les empreses.Per tant, el govern federal dels Estats Units, per tal de reduir l'ocurrència d'accidents de trànsit causats per l'esclat de pneumàtics, demana als fabricants d'automòbils que acceleren el desenvolupament del TPMS.
Hora de publicació: 19-set-2022