L'elecció del mètode de mecanitzat de rodes
Segons els diferents requisits de material i rendiment, es poden triar diferents mètodes per al mecanitzat de rodes. Els principals mètodes de mecanitzat són els següents:
Càsting
La fosa és una de les tecnologies de processament més habituals i de baix cost per a rodes d'acer, que pot complir els requisits de força de la majoria d'automòbils. Es pot dividir en fosa per gravetat, fosa a baixa pressió i fosa giratòria segons la dificultat de fabricació i el rendiment de baix a alt. La fosa per gravetat consisteix a abocar el metall líquid al motlle de la roda i refredar-lo per formar-lo. Aquest mètode és senzill i de baix cost, però la densitat molecular de la roda produïda és baixa i la força no és prou alta com per suportar una gran càrrega. El procés de fosa a baixa pressió exercirà una pressió constant sobre la base de la fosa per gravetat per formar la roda, que té una densitat molecular més alta i una resistència més alta, i és un mètode important per al processament de la roda de baix cost i alta qualitat actualment. . La fosa rotativa a pressió és per escalfar la roda d'acer mentre gira l'estampació, de manera que les molècules metàl·liques de la roda d'acer siguin més properes i de major resistència.
Forja
Les rodes de procés de forja s'utilitzen generalment en automòbils d'alt rendiment. El procés de fabricació de les rodes de forja és escalfar primer el bloc d'alumini, a una temperatura determinada i després pressionar-lo en espais en blanc i, a continuació, donar-li forma. En comparació amb la roda industrial de fosa, la tecnologia de processament és relativament complexa, però el procés de forja produeix la roda amb una densitat uniforme, un pes més lleuger, una major resistència, una superfície més llisa i un processament secundari fàcil. El rendiment de la roda processat pel procés de forja és superior al processat pel procés de fosa, i és la primera opció per als models de vehicles de gamma alta i models de vehicles especials.
Tractament superficial de la roda
El procés de tractament superficial de la roda és principalment per reforçar l'efecte decoratiu de la roda a l'automòbil, el procés de tractament principal inclou polit, polvorització, galvanoplastia, acabat, inserció, dibuix, etc., després que el tractament superficial de la roda sigui més. bonic i brillant, hi ha molts models de gamma alta d'un dels elements importants de l'aspecte decoratiu.
Operació de processament
El procediment de processament de la roda de l'automòbil es veu afectat pel disseny de l'estructura i el material de la roda, i és bàsicament el mateix. El procés comú de mecanitzat de rodes és el següent: extremitat gran de cada cara de tornejat en brut → extrem petit de cada cara de tornejat en brut → parada de muntatge de la llanda i acabat de gir pla → posició de rodament interior i exterior d'acabat de tornejat → gir d'acabat del segell d'oli → posició de muntatge del fre acabat de tornejat → perforació → roscat → escariat → inspecció → emmagatzematge. El procediment de processament de rodes d'acer d'estructura de disseny diferent és diferent, considera principalment la precisió del processament, l'eficiència del processament, la consistència de la qualitat del processament, etc.
Conclusió
Com a part clau del funcionament de l'automòbil, elroda d'acer garanteix eficaçment la seguretat i la maniobrabilitat del funcionament de l'automòbil, i també és un dels elements importants de la decoració de l'aspecte de l'automòbil, cal tenir en compte el cost de fabricació, el rendiment de conducció i l'ús especial del vehicle, però la tendència de la fabricació de rodes és per ser lleuger, d'alta resistència, estalvi d'energia i respectuós amb el medi ambient.
Hora de publicació: 05-set-2022