L'elecció del mètode de mecanitzat de les rodes
Segons els diferents requisits de material i rendiment, es poden triar diferents mètodes per al mecanitzat de rodes. Els principals mètodes de mecanitzat són els següents:
Càsting
La fosa és una de les tecnologies de processament més comunes i de menor cost per a les rodes d'acer, que pot satisfer els requisits de força de la majoria d'automòbils. Es pot dividir en fosa per gravetat, fosa a baixa pressió i fosa per centrifugació segons la dificultat de fabricació i el rendiment de baix a alt. La fosa per gravetat consisteix a abocar el metall líquid al motlle de la roda i refredar-lo per formar-lo. Aquest mètode és senzill i de baix cost, però la densitat molecular de la roda produïda és baixa i la resistència no és prou alta per suportar una gran càrrega. El procés de fosa a baixa pressió exercirà una pressió constant sobre la base de la fosa per gravetat per formar la roda, que té una densitat molecular i una resistència més altes, i és un mètode important per al processament de baix cost i alta qualitat de la roda actualment. La fosa a pressió rotativa consisteix a escalfar la roda d'acer mentre es gira l'estampació, de manera que les molècules metàl·liques de la roda d'acer s'acostin i tinguin una resistència més alta.
Forja
Les llantes del procés de forja s'utilitzen generalment en automòbils d'alt rendiment. El procés de fabricació de les llantes de forja consisteix a escalfar primer el bloc d'alumini a una temperatura determinada i després premsar-lo en brut, i després girar els bruts per donar-li forma. En comparació amb la roda industrial de fosa, la tecnologia de processament és relativament complexa, però el procés de forja produeix la roda amb una densitat uniforme, un pes més lleuger, una major resistència, una superfície més llisa i un processament secundari fàcil. El rendiment de la roda processada pel procés de forja és superior al processat pel procés de fosa, i és la primera opció per a models de vehicles d'alta gamma i models de vehicles per a propòsits especials.
Tractament superficial de la roda
El procés de tractament superficial de la roda és principalment per enfortir l'efecte decoratiu de la roda a l'automòbil. El procés de tractament principal inclou el polit, la polvorització, la galvanoplàstia, l'acabat, la inserció, el dibuix, etc. Després del tractament superficial de la roda, aquesta és més bonica i brillant, i molts models d'alta gamma són un dels elements importants de l'aspecte decoratiu.
Operació de processament
El procediment de processament de les rodes d'automòbil es veu afectat pel disseny de l'estructura i el material de la roda, i és bàsicament el mateix. El procés comú de mecanitzat de rodes és el següent: tornejat desbastant de cada cara de la punta de la roda → tornejat desbastant de cada cara de la punta de la roda → tornejat d'acabat del pla i topall de muntatge de la llanda → tornejat d'acabat de la posició del coixinet interior i exterior → tornejat d'acabat del segell d'oli → tornejat d'acabat de la posició de muntatge del fre → trepat → roscat → escariat → inspecció → emmagatzematge. Els diferents procediments de processament de les rodes d'acer de l'estructura de disseny són diferents, principalment tenint en compte la precisió del processament, l'eficiència del processament, la consistència de la qualitat del processament, etc.
Conclusió
Com a part clau del funcionament de l'automòbil, elroda d'acer garanteix eficaçment la seguretat i la maniobrabilitat del funcionament de l'automòbil, i també és un dels elements importants de la decoració de l'aspecte de l'automòbil, cal tenir en compte el cost de fabricació, el rendiment de conducció i l'ús especial del vehicle, però la tendència de la fabricació de rodes és ser lleugera, d'alta resistència, estalvi d'energia i respectuosa amb el medi ambient.
Data de publicació: 05-09-2022
