Error d'adaptació:
1. Compra falsificacions barates
La modificació de larodaés un pas relativament important en la modificació de l'automòbil. Tant si es tracta de la modificació de l'aspecte com de la millora del rendiment de manipulació, elrodahi ha tingut un paper important. Un d'alta qualitatroda, després de l'estricta fabricació artesanal i l'estricta inspecció, assegura la qualificació del seu índex de paràmetres d'individualitat. Per descomptat, un conjunt de rodes genuïnes no són barats, la producció nacional i les vendes nacionals (hi ha productes d'exportació) de les poques empreses, de manera que el preu de les rodes importades és més car. Per tant, per estalviar costos, molts jugadors modificats han escollit les anomenades rodes falses "domèstiques" i "fabricades a Taiwan". Això és completament indesitjable. Si les rodes falses són produïdes per "Tallers petits", tot i que l'aspecte i les rodes genuïnes no són gaire diferents, però en el pes, la força i altres aspectes estan lluny dels indicadors de seguretat, no és estrany que els jugadors tinguin esquerdes i deformacions inexplicables. a les seves rodes "Knock-off", i les falsificacions no són prou fortes per suportar una càrrega tan pesada a altes velocitats, si el fenomen de l'explosió a alta velocitat afectarà directament la seguretat dels conductors i passatgers! Per tant, el recordatori especial, si les condicions econòmiques temporalment no permeten el cas, si us plau, trieu amb cura el cub modificat, tot i que l'original "anell d'acer", "central fos" pot no ser prou bonic i lleuger, però almenys hi ha garanties de seguretat. . Les propietats generals del hub són forjat hub & GT; Cast Hub i GT; Hub d'acer.
2. Les rodes no s'han seleccionat correctament
L'efecte del concentrador en la millora de l'aspecte és evident, però cal tenir en compte tots els detalls a l'hora de seleccionar el concentrador. Els diferents paràmetres del concentrador afectaran l'ús del concentrador i del vehicle, els valors incorrectes del PCD poden impedir la instal·lació correcta. Els valors Et poden no només afectar la instal·lació i l'ús, sinó que també poden afectar les actualitzacions futures. Per exemple, un sistema de fre de pistó únic en un vehicle original, els futurs propietaris tenen la intenció d'actualitzar-lo al sistema de fre de pistó, el valor ET i la mida de la roda és massa petita afectarà la instal·lació normal, de manera que en l'actualització del sistema de fre, i el segon consum per substituir o millorar la roda.
3. El concentrador no està instal·lat correctament
Quan molts empresaris sense escrúpols proporcionen rodes modificades, ni tan sols indicaran al propietari la mida del diàmetre del forat central. Si aquesta mida és més petita que la mida original, és naturalment impossible d'instal·lar-la, però, si és més gran que la mida original de fàbrica i no s'han pres mesures comparatives, provocarà una situació diferent quan el vehicle estigui en marxa, provocant el so i vibració anormals del vehicle, la situació greu afectarà directament la seguretat dels vehicles. Si realment us agrada la roda que us agrada, però no hi ha una mida adequada del forat central, si la mida és massa petita, podeu escariar i la mida és massa gran, alguns fabricants poden optar per proporcionar l'anell del forat central per corregir-lo.
4. Pensa que més gran és millor
Algunes persones pensen que modificar les rodes de mida gran s'anomena actualització, mentre que d'altres pensen que les rodes de mida gran tenen una millor sensació d'impacte visual, però ja sigui visual o de rendiment o opten per adaptar-se a la mida de les rodes del seu vehicle per a moderada. Pel que fa a l'aparença, la mida massa gran de la roda, però la gent sent que els peus superiors i pesats afecten la sensació general. Pel que fa al rendiment, cal un equilibri, rodes de gran mida, juntament amb les actualitzacions dels pneumàtics, per triar pneumàtics més grans i amples, els pneumàtics amples proporcionen una adherència més estable al mateix temps, la fricció potent farà que el vostre cotxe Comenceu molt lentament i el consum de combustible s'ha augmentat significativament i la mida de la roda és massa gran, altres paràmetres no fan ajustos, perquè la direcció del vehicle també té un gran impacte, cada cotxe té un límit de mida de roda, si la recerca de la mida , llavors l'actuació i el Control hauran de pagar molt de sacrifici. No només això, des d'una perspectiva rendible, el mateix tipus de roda amb el mateix material, com més gran sigui la mida del preu i la mida corresponent dels pneumàtics també han d'augmentar, el preu augmentarà.
Rodes
Mètode de manteniment
La roda d'aliatge d'alumini amb les seves característiques belles i generoses, segures i còmodes va guanyar el favor de cada cop més propietaris de cotxes particulars. Gairebé tots els nous models utilitzen llandes d'aliatge d'alumini, i molts propietaris també s'utilitzaran al cotxe amb la roda d'acer original en llandes d'aliatge d'alumini. Aquí, per introduir el manteniment de la roda d'aliatge d'alumini: 1, quan la temperatura de la roda és alta, ha de deixar el seu refredament natural després de la neteja, no ha d'utilitzar aigua freda per netejar. En cas contrari, provocarà danys a les rodes d'aliatge d'alumini i fins i tot es deformarà el disc de fre i afectarà l'efecte de frenada. A més, netejar la roda d'aliatge d'alumini amb detergent a alta temperatura provocarà una reacció química a la superfície de la roda, perdrà brillantor i afectarà l'aspecte. 2. Si hi ha quitrà difícil d'eliminar al cub de la roda, proveu d'eliminar-lo amb un raspall si els detergents comuns no ajuden, els propietaris de cotxes particulars introdueixen una mena de recepta de quitrà clara: és a dir, l'elecció de medicaments. Fregueu "oli actiu", pot obtenir resultats inesperats, potser voldreu provar-ho. 3, si el lloc on el vehicle està humit, la roda s'ha de netejar amb freqüència per evitar la corrosió de la sal de la superfície d'alumini. Quan sigui necessari, netegeu i poliu la roda perquè brilli Eihō.
Hora de publicació: 10-maig-2023