Balanç dinàmic del pneumàtic:
El bloc de plom instal·lat al pneumàtic de l'automòbil, també anomenatpes de la roda, és una part indispensable del pneumàtic de l'automòbil.L'objectiu principal d'instal·lar elpes de la roda al pneumàtic és evitar que el pneumàtic vibri a gran velocitat, afectant el funcionament normal dels vehicles.Això és el que sovint anomenem equilibri dinàmic dels pneumàtics.
El paper de lapes de la roda:
L'equilibrador de pneumàtics és el component de contrapès instal·lat a la roda d'un vehicle.És per garantir que les rodes en la rotació d'alta velocitat, per mantenir un estat equilibrat, de manera que l'estabilitat de conducció del vehicle, gran comoditat del conductor.La instal·lació es divideix en dues maneres, una s'enganxa a l'anell interior de la roda, una es penja fora de la vora de la vora exterior.El paper principal de lapes de la roda és mantenir la roda en rotació a gran velocitat en el cas de balan dinàmic
Procés de calibratge de l'equilibri dinàmic:
Les rodes d'un cotxe estan fetes de pneumàtics,llantes,i algunsaccessoris.Tanmateix, a causa del procés de producció, la qualitat general de la distribució de les peces no pot ser molt uniforme.Quan la roda del cotxe gira a gran velocitat, formarà un estat de desequilibri dinàmic, provocant que el vehicle en moviment es tregui, fenomen de vibració del volant.Per tal d'evitar aquest fenomen o eliminar el fenomen s'ha produït, cal fer que la roda estigui en una situació dinàmica augmentant el mètode de pes, de manera que la roda de correcció de l'equilibri de les diferents parts de la vora.El procés d'aquesta correcció s'anomena equilibri dinàmic de rodes.
Hi ha diverses maneres d'ajustar elpes de la roda:
Generalment, elpes de la rodas no caurà.Normalment, quan necessitem ajustar elpes de la rodas, la majoria es faran després d'haver punxat els pneumàtics i reparat els pneumàtics.En sentit estricte, sempre que es treguin els pneumàtics, hem de fer un equilibri dinàmic, per exemple, si tens un pneumàtic nou o un pegat de pneumàtics, has de fer un equilibri dinàmic.En aquest punt, utilitzeu una màquina d'equilibri per provar l'equilibri del cub de la roda en condicions de moviment, utilitzeu un contrapès en un punt de desequilibri i canvieu el pneumàtic al seu lloc durant temps normals, els nostres models comuns són tots els models de tracció davantera. present.La càrrega de la roda davantera és més gran que la del darrere.Després d'un cert rang de conducció, hi haurà diferències en el grau de fatiga i desgast dels pneumàtics a diferents parts del cotxe, per tant, segons el nombre de milles a recórrer o les condicions de la carretera de manera oportuna per a la transposició dels pneumàtics, en aquest moment també cal ajustar elpes de la roda.
Quines conseqüències té una roda desequilibrada?
El pneumàticpes de la roda No només és útil per allargar la vida útil del pneumàtic i el rendiment normal del vehicle, sinó que també és útil per a la seguretat de la vida del conductor.El moviment desigual dels pneumàtics provocarà un desgast irregular dels pneumàtics i un desgast innecessari del sistema de suspensió del vehicle, i la conducció desigual dels pneumàtics a la carretera també provocarà cops del vehicle, cosa que provocarà fatiga per conduir.
Hora de publicació: 24-octubre-2022