Principi:
S'instal·la un sensor integrat a la matriu del pneumàtic. El sensor inclou un dispositiu de detecció de pressió d'aire tipus pont elèctric que converteix el senyal de pressió de l'aire en un senyal elèctric i transmet el senyal mitjançant un transmissor sense fil.
TPMScontrola la pressió dels pneumàtics, la temperatura i altres dades en temps real mentre condueix o està parat instal·lant sensors altament sensibles a cada pneumàtic, i les transmet sense fil a un receptor, mostra diversos canvis de dades a la pantalla o en forma de bips, etc. , per avisar els conductors. I a les fuites de pneumàtics i els canvis de pressió superen el llindar de seguretat (el valor del llindar es pot configurar a través de la pantalla) alarma per garantir la seguretat de la conducció.
Receptor:
Els receptors també es divideixen en dues categories segons la seva alimentació. Un s'alimenta amb un encenedor de cigarrets o amb un cable d'alimentació del cotxe, com la majoria dels receptors, i l'altre s'alimenta amb un endoll OBD, Plug and Play, i el receptor és una pantalla de capçalera HUD, com ara Taiwan s-cat TPMS és així.
Segons les dades de la pantalla, el conductor pot omplir o desinflar el pneumàtic de manera oportuna i trobar que les fuites es poden tractar de manera oportuna, de manera que es puguin resoldre accidents importants en llocs petits.
Popularització i popularització:
Ara el sistema de control de la pressió dels pneumàtics encara té molta necessitat de millorar el lloc. Per al sistema indirecte, és impossible mostrar l'estat del pla del coaxial o més de dos pneumàtics, i el control falla quan la velocitat del vehicle és superior als 100 km/h. I per als sistemes directes, l'estabilitat i la fiabilitat de la transmissió del senyal sense fil, la vida útil dels sensors, la precisió de l'alarma (falsa alarma, falsa alarma) i la resistència a la tensió dels sensors necessiten una millora urgent.
El TPMS encara és un producte de gamma relativament alta. Encara queda molt camí per recórrer per a la popularització i la popularització. Segons les estadístiques, als Estats Units el 2004, el 35% dels cotxes nous matriculats estan instal·lats TPMS, s'espera que arribi al 60% el 2005. En un futur conscient de la seguretat, els sistemes de control de la pressió dels pneumàtics es convertiran en estàndard en tots els cotxes tard o d'hora. , tal com va fer ABS des del principi fins al final.
Hora de publicació: Mar-07-2023