Principi:
Hi ha un sensor integrat instal·lat a la matriu del pneumàtic. El sensor inclou un dispositiu de detecció de pressió d'aire tipus pont elèctric que converteix el senyal de pressió d'aire en un senyal elèctric i transmet el senyal a través d'un transmissor sense fil.
TPMSmonitoritza la pressió dels pneumàtics, la temperatura i altres dades en temps real mentre es condueix o s'està aturat mitjançant la instal·lació de sensors altament sensibles a cada pneumàtic i les transmet sense fil a un receptor, mostrant diversos canvis de dades a la pantalla o en forma de bips, etc., per alertar els conductors. I si les fuites i els canvis de pressió dels pneumàtics superen el llindar de seguretat (el valor llindar es pot configurar a través de la pantalla), s'activa una alarma per garantir la seguretat de la conducció.
Receptor:
Els receptors també es divideixen en dues categories segons la manera com s'alimenten. Un s'alimenta amb un encenedor de cigarrets o amb un cable d'alimentació de cotxe, com la majoria de receptors, i l'altre s'alimenta amb un endoll OBD, Plug and play, i el receptor és una pantalla frontal HUD, com ara el TPMS s-cat de Taiwan.
Segons les dades de la pantalla, el conductor pot omplir o desinflar el pneumàtic de manera oportuna i trobar fuites que es puguin tractar de manera oportuna, de manera que es puguin resoldre accidents greus en llocs petits.
Popularització i popularització:
Ara, el sistema de control de la pressió dels pneumàtics encara necessita moltes millores. Pel que fa al sistema indirecte, és impossible mostrar l'estat de la punxada del pneumàtic coaxial o de més de dos pneumàtics, i el control falla quan la velocitat del vehicle és superior a 100 km/h. I pel que fa als sistemes directes, l'estabilitat i la fiabilitat de la transmissió del senyal sense fil, la vida útil dels sensors, la precisió de l'alarma (falsa alarma, falsa alarma) i la resistència del voltatge dels sensors necessiten una millora urgent.
El TPMS continua sent un producte de gamma relativament alta. Encara queda un llarg camí per recórrer abans de la seva popularització. Segons les estadístiques, als Estats Units el 2004, el 35% dels cotxes nous matriculats tenien TPMS instal·lat, i s'espera que arribi al 60% el 2005. En un futur conscient de la seguretat, els sistemes de control de la pressió dels pneumàtics esdevindran estàndard a tots els cotxes tard o d'hora, tal com ho va fer l'ABS des del principi fins al final.
Data de publicació: 07-03-2023
