Uns pneumàtics ben cuidats són essencials per a la seguretat de la conducció. La banda de rodament és el focus principal en el manteniment dels pneumàtics. Normalment, cal inspeccionar la banda de rodament dels pneumàtics durant el manteniment per... profunditat adequada i patrons de desgast anormals. Els defectes més comuns dels pneumàtics són els pneumàtics punxats que provoquen fuites d'aire i una pressió d'aire insuficient. En molts casos, els claus i els cargols són els culpables dels pneumàtics punxats.Fo inspecció interna,uncanviador de pneumàticsésnormalment utilitzatto desmuntarel pneumàtic de la llantaDe vegades, el pneumàtic es pot reparar quanes troba que el pneumàtic està punxat en tot el gruix.La reparació o no d'un pneumàtic depèn del tipus de trencament. En la majoria dels casos,elmés gran punxadaaixòés capaç deser reparat de manera segura és1/4polzada al centreàrea, al voltant d'1-1,5''mesuratdes de l'espatlla del pneumàtic.
Es necessita un esparcidor de pneumàtics per dur a terme la inspecció dels pneumàtics. A més de les punxades de gruix complet, també s'han de detectar el taló i el folre del pneumàtic. El defecte s'ha de marcar amb unllapis de colorsSi un defecte marcat és reparable, la superfície del revestiment interior s'ha de netejar amb un netejador previ al poliment (un dissolvent especialment formulat per dissoldre lubricants desemmotllants i altres contaminants i crear una superfície neta abans del poliment del revestiment interior). A continuació,rasparrs'utilitza per raspar la superfície del revestiment sobre la zona de la punxada. Aquest procés ajuda a preparar la superfície interior del revestiment abans de la reparació. Després d'això, perfora el forat de la lesió amb una politja de baixa velocitat amb una talladora a sobre per tallar les corretges de pneumàtic trencades.
Es recomana omplir els buits dels forats ambtaps de pneumàticsper a reparacions d'una o dues peces. Prepareu la superfície interior amb una roda de polir, netegeu la superfície amb un raspall de filferro i una aspiradora, i després es pot col·locar ciment vulcanitzant a la superfície interior per fixar els cordons del pneumàtic al seu lloc. Després de col·locar amb cura el pegat, i pintar-lo amb segellador de revestiment interior, s'ha de retallar l'excés de fil del pneumàtic fora de la superfície del pneumàtic. Finalment, el pneumàtic es munta i es torna a equilibrar amb un desmuntador de pneumàtics i un equilibradora de rodes.
Data de publicació: 12 de juliol de 2022
