Els pneumàtics ben cuidats són essencials per a la seguretat de la conducció.Les bandes de rodament són el focus principal en el manteniment dels pneumàtics.Normalment, les bandes de rodament dels pneumàtics s'han d'inspeccionar durant el manteniment profunditat adequada i patrons de desgast anormals.Els defectes més comuns dels pneumàtics són els pneumàtics punxats que provoquen fuites d'aire i pressió d'aire insuficient.En molts casos, els claus i els cargols són els culpables de les bandes de rodament dels pneumàtics perforats.Fo inspecció interna,acanviador de pneumàticsésutilitzat habitualmentto desmuntarel pneumàtic de la llanda.De vegades el pneumàtic es pot reparar quanes troba que el pneumàtic està punxat en tot el gruix.Si un pneumàtic es pot reparar o no depèn del tipus de trencament. En la majoria dels casos,elmés gran punxadaaixòés capaç deser reparat amb seguretat és1/4polzada al centrezona, al voltant de l'1-1,5''mesuratde l'espatlla del pneumàtic.
Es necessita un esparcidor de pneumàtics per realitzar la inspecció de pneumàtics.A més de punxades de gruix total, també s'han de detectar el taló i el revestiment del pneumàtic.El defecte s'ha de marcar amb allapis de marca.Si es pot reparar un defecte marcat, la superfície interior del revestiment s'ha de netejar amb un netejador pre-pulidor (un dissolvent especialment formulat per dissoldre els lubricants d'alliberament de motlles i altres contaminants creant una superfície neta abans de polir el revestiment interior).Llavors arasparrs'utilitza per raspar la superfície del revestiment sobre la zona de la punxada.Aquest procés ajuda a preparar la superfície interior del revestiment abans de la reparació.Després d'això, perforar el forat de lesions amb un amortidor de baixa velocitat rematat amb un tallador per tallar els cinturons de pneumàtics trencats.
Es recomana omplir els buits amb els foratstaps de pneumàticsper a reparacions d'una o dues peces.Prepareu la superfície interior amb una roda de poliment, netegeu la superfície amb un raspall de filferro i aspireu, després es pot col·locar ciment vulcanitzat a la superfície interior per fixar les cordes dels pneumàtics al seu lloc.Després de col·locar amb cura el pegat, i pinta-ho amb un segellador de revestiment interior, s'ha de retallar l'excés de corda de pneumàtics fora de la superfície del pneumàtic.Finalment, el pneumàtic es munta i es reequilibra amb un canviador de pneumàtics i a equilibradora de rodes.
Hora de publicació: 12-jul-2022