Com tots sabem, l'única part del vehicle en contacte amb el terra és el pneumàtic. En realitat, els pneumàtics estan formats per múltiples components que són necessaris perquè el pneumàtic funcioni de manera òptima i permeti que el vehicle assoleixi el seu potencial. Els pneumàtics són fonamentals per al rendiment, la sensació, el maneig i, sobretot, la seguretat d'un vehicle. No només són els pneumàtics de goma els que garanteixen la seguretat durant la conducció, sinó que la vàlvula del pneumàtic també és una peça clau del pneumàtic.
Què és la vàlvula de pneumàtics?
Una vàlvula de pneumàtic és un dispositiu de cos de vàlvula autònom que, quan s'obre, permet que l'aire entri a l'espai d'un pneumàtic o d'un tub sense càmera, i després es tanca i segella automàticament per crear pressió d'aire per evitar que l'aire s'escapi del pneumàtic o de la càmera. Excepte els pneumàtics sòlids, tots els altres pneumàtics o càmeres d'interior que s'han d'inflar s'han d'inflar amb aquest dispositiu.
Quants estils de vàlvula de pneumàtics?
La classificació de les vàlvules dels pneumàtics depèn de quins aspectes es classifiquen. Es pot classificar a partir del model utilitzat, o es pot classificar a partir del material de la vàlvula. Sota estàndards diferents, la classificació també és diferent. Els següents es poden classificar segons la forma de muntatge i es poden dividir enencaix de gomaifixació metàl·lica d'alta pressió.
Vàlvules de goma sense tub a pressió
La vàlvula d'enganxament de goma sense tub té una pressió màxima d'inflat de pneumàtics en fred de 65 psi i està dissenyada principalment per utilitzar-se en cotxes, camions lleugers i remolcs lleugers. Les vàlvules de goma a pressió es poden utilitzar per muntar forats de 0,453 "o 0,625" de diàmetre a la vora, i estan disponibles en longituds que van des de 7/8 "a 2-1/2". Bàsicament, la vàlvula ve amb una tapa de plàstic de sèrie, però també es pot personalitzar amb una tapa cromada o una tapa de coure per adaptar-se a l'aspecte de la roda.
Vàlvules de pinça de metall d'alta pressió
La vàlvula de pessic metàl·lica d'alta pressió s'adapta a gairebé qualsevol model de cotxe, i recomanem vàlvules metàl·liques per a cotxes i vehicles de rendiment que es puguin conduir de manera agressiva a velocitats superiors a 130 mph. La vàlvula de pinça metàl·lica segella la roda amb una junta de goma mentre estreny la femella de retenció. Tot i que el disseny i l'estil de les vàlvules de clips metàl·liques poden fer que la femella de retenció s'amagui dins de la roda o sigui visible a l'exterior, les que tenen la femella de retenció a l'exterior ofereixen l'avantatge pràctic de permetre que la femella de retenció sigui inspeccionada i ajustada. sense treure l'estanquitat del pneumàtic de la roda. Les vàlvules de pressió metàl·liques permeten una pressió de treball màxima de 200 psi i es poden utilitzar per muntar forats de llanda de 0,453" o 0,625", així com aplicacions especials com ara forats de 6 mm (.236") o 8 mm (.315").
Com saber la qualitat de la vàlvula del pneumàtic?
Per a la vàlvula de goma, la qualitat corresponent dels diferents materials també és diferent. La vàlvula es compon principalment de cautxú, tija de vàlvula i nucli de vàlvula. Entre els cautxús comuns es troben el cautxú natural i el cautxú EPDM. El material de la tija de la vàlvula està disponible en opcions de llautó i alumini. El nucli de la vàlvula es fa habitualment amb nucli de llautó, però alguns mercats regionals opten per utilitzar el nucli de zinc perquè el preu del nucli de zinc és relativament barat. En general, per a vàlvules d'alta qualitat, recomanem l'ús de tija de llautó i nuclis de llautó.
Hi ha alguna diferència entre el cautxú natural i el cautxú EPMD?
En primer lloc, el cautxú natural s'obté de plantes com els arbres del cautxú, mentre que el cautxú EPDM es sintetitza artificialment; Els productes de cautxú EPDM es tornen durs i trencadissos després de l'envelliment, mentre que els productes de cautxú natural es tornen suaus i enganxosos després de l'envelliment.
El rendiment d'envelliment per calor del cautxú EPDM és millor que el del cautxú natural; el rendiment d'aïllament i el rendiment anticorrosió del cautxú EPDM també són millors que els del cautxú natural; el rendiment impermeable, aigua sobreescalfada i vapor d'aigua del cautxú EPDM És molt millor que el cautxú natural, el rendiment més destacat és la resistència al vapor d'alta pressió, fins i tot millor que el cautxú de fluor; Un altre avantatge és que el cautxú EPDM té la quantitat de farciment més gran, que es pot omplir amb diversos negres de carboni i farcits. No afecta moltes propietats del producte i així successivament.
Per tant, combinat amb l'anàlisi anterior, la combinació de materials que recomanem per a la vàlvula de màxima qualitat ésCautxú EPDM + tija de llautó + nucli de llautó.
MireuLes vàlvules de pneumàtics de cautxú i metall de Fortune aquí.
Hora de publicació: 29-abril-2022