Com tots sabem, l'única part del vehicle que està en contacte amb el terra és el pneumàtic. Els pneumàtics estan formats per múltiples components que són necessaris perquè el pneumàtic funcioni de manera òptima i permeti que el vehicle assoleixi el seu potencial. Els pneumàtics són fonamentals per al rendiment, la sensació, la maniobrabilitat i, el més important, la seguretat d'un vehicle. No només els pneumàtics de goma garanteixen la seguretat durant la conducció, sinó que la vàlvula del pneumàtic també és una part clau del pneumàtic.
Què és la vàlvula dels pneumàtics?
Una vàlvula de pneumàtic és un dispositiu de cos de vàlvula autònom que, quan s'obre, permet que l'aire entri a l'espai d'un pneumàtic o cambra sense cambra, i després es tanca i segella automàticament per crear pressió d'aire per evitar que l'aire s'escapi del pneumàtic o cambra. Excepte els pneumàtics sòlids, tots els altres pneumàtics o cambres d'aire que s'han d'inflar s'han d'inflar amb aquest dispositiu.
Quants estils de vàlvula de pneumàtic?
La classificació de les vàlvules dels pneumàtics depèn dels aspectes que es classifiquen. Es poden classificar segons el model utilitzat o segons el material de la vàlvula. Segons diferents estàndards, la classificació també és diferent. Les següents es poden classificar segons la forma de muntatge i es poden dividir en:tancament de gomaifixació metàl·lica d'alta pressió.
Vàlvules de goma sense tub
La vàlvula de goma sense cambra té una pressió màxima d'inflat en fred de 65 psi i està dissenyada principalment per a cotxes, camions lleugers i remolcs lleugers. Les vàlvules de goma es poden utilitzar per muntar forats de 0,453" o 0,625" de diàmetre a la llanda i estan disponibles en longituds que van des de 7/8" fins a 2-1/2". Bàsicament, la vàlvula ve amb un tap de plàstic de sèrie, però també es pot personalitzar amb un tap de crom o un tap de coure per adaptar-se a l'aspecte de la roda.
Vàlvules de fixació metàl·liques d'alta pressió
La vàlvula de pinça metàl·lica d'alta pressió pot ser compatible amb gairebé qualsevol model de cotxe, i recomanem vàlvules metàl·liques per a cotxes d'alt rendiment i vehicles que es puguin conduir de manera agressiva a velocitats superiors a 209 km/h. La vàlvula de pinça metàl·lica segella la roda amb una junta de goma mentre estreny la femella de retenció. Si bé el disseny i l'estil de les vàlvules metàl·liques amb clip poden fer que la femella de retenció quedi amagada dins de la roda o visible a l'exterior, les que tenen la femella de retenció a l'exterior ofereixen el benefici pràctic de permetre inspeccionar i ajustar la femella de retenció sense treure l'estanquitat del pneumàtic de la roda. Les vàlvules de pinça metàl·liques permeten una pressió de treball màxima de 200 psi i es poden utilitzar per muntar forats de llanda de 0,453" o 0,625", així com aplicacions especials com ara forats de 6 mm (0,236") o 8 mm (0,315").
Com saber la qualitat de la vàlvula dels pneumàtics?
Per a la vàlvula de goma, la qualitat corresponent dels diferents materials també és diferent. La vàlvula està composta principalment de goma, tija de vàlvula i nucli de vàlvula. Entre els cautxús comuns hi ha el cautxú natural i el cautxú EPDM. El material de la tija de la vàlvula està disponible en opcions de llautó i alumini. El nucli de la vàlvula sol estar fet de nucli de llautó, però alguns mercats regionals opten per utilitzar nucli de zinc perquè el preu del nucli de zinc és relativament barat. Generalment, per a vàlvules d'alta qualitat, recomanem l'ús de tija de llautó i nuclis de llautó.
Hi ha alguna diferència entre el cautxú natural i el cautxú EPMD?
En primer lloc, el cautxú natural s'obté de plantes com els arbres del cautxú, mentre que el cautxú EPDM es sintetitza artificialment; els productes de cautxú EPDM es tornen durs i fràgils després de l'envelliment, mentre que els productes de cautxú natural es tornen tous i enganxosos després de l'envelliment.
El rendiment d'envelliment tèrmic del cautxú EPDM és millor que el del cautxú natural; el rendiment d'aïllament i el rendiment anticorrosió del cautxú EPDM també són millors que els del cautxú natural; el rendiment impermeable, sobreescalfat d'aigua i vapor d'aigua del cautxú EPDM és molt millor que el cautxú natural, el rendiment més destacat és la resistència al vapor d'alta pressió, fins i tot millor que el cautxú fluorat; un altre avantatge és que el cautxú EPDM té la quantitat d'ompliment més gran, que es pot omplir amb diversos negres de carboni i farcits. No afecta moltes propietats del producte, etc.
Per tant, combinada amb l'anàlisi anterior, la combinació de materials que recomanem per a una vàlvula de la més alta qualitat ésGoma EPDM + tija de llautó + nucli de llautó.
VeureVàlvules de pneumàtics de goma i metall de Fortune aquí.
Data de publicació: 29 d'abril de 2022
