El principi depesos de les rodes
Cada part de la massa de qualsevol objecte serà diferent, en la rotació estàtica i de baixa velocitat, la massa desigual afectarà l'estabilitat de la rotació de l'objecte, com més gran sigui la velocitat, més gran serà la vibració. El paper del bloc d'equilibri és deixar que la bretxa de qualitat de la roda sigui tan propera com sigui possible per aconseguir un estat d'equilibri relatiu.
Antecedents de recerca i desenvolupament de pesos de rodes
Juntament amb la millora de l'estat de les carreteres del nostre país i el desenvolupament del nivell tècnic de l'automòbil és ràpid, la velocitat de desplaçament del vehicle també és cada cop més ràpida. Si la qualitat de la roda de l'automòbil no és uniforme, no només afectarà la comoditat de conducció, sinó que també augmentarà el desgast anormal del pneumàtic de l'automòbil i del sistema de suspensió, augmentarà la dificultat del control del vehicle durant la conducció, donant lloc a una conducció insegura. . Per evitar aquesta situació, la roda ha de passar per l'equip especial: la màquina d'equilibri dinàmic de la roda per dur a terme la prova d'equilibri dinàmic abans d'instal·lar la roda, fer que la roda giri a alta velocitat per mantenir l'equilibri dinàmic, aquest pes és l'equilibri de les rodes.
Funció principal
Com que el mode de conducció del cotxe sol ser la roda davantera i la càrrega de la roda davantera és més gran que la del darrere, després d'un cert quilometratge del cotxe, hi haurà diferències en el grau de fatiga i desgast dels pneumàtics a diferents parts. del cotxe, per tant, es recomana canviar els pneumàtics segons el quilometratge del cotxe o les condicions de la carretera. A causa de les complicades condicions de la carretera, qualsevol situació a la carretera pot tenir un impacte en els vostres pneumàtics i llantes, com ara col·lisió amb la carretera, alta velocitat a través de la carretera del forat, etc., fàcil de provocar la deformació de l'anell d'acer, de manera que es recomana fer l'equilibri dinàmic del pneumàtic en transposició al mateix temps.
L'efecte d'instal·lar els pesos de les rodes sobre el resultat de l'equilibri
El pes de la roda sovint té dues formes, una és de tipus ganxo, una de tipus pasta. El pes de la roda de clip es disposa a la brida de la roda del pneumàtic i els pes de la roda de clip es deforma i es subjecta a la brida de la roda fent cops. El pes de la roda adhesiu es munta a la part interior de la vora de la roda mitjançant el mètode de muntatge d'enganxament. Pel que fa al pes de la roda de clip, és difícil controlar la força de subjecció de manera estable després del muntatge perquè s'instal·la perquè el clip es deforma per percussió i és fàcil caure del bloc d'equilibri al llarg del curs. de conducció. Per tant, en el procés de producció, la necessitat de sortir de la prova al pla de control. Pel que fa al pes de la roda adhesiva, la neteja de la seva superfície de muntatge afectarà l'efecte d'enganxament. Per tant, abans del muntatge, cal netejar la ubicació d'instal·lació de la roda i suggerir l'ús d'alcohol isopropílic per a la neteja, que estigui sec després de la instal·lació. Després d'enganxar, cal pressionar el pes de la roda i mantenir un cert temps. Per al control de l'estabilitat, es recomana utilitzar equips especials per a aquesta operació. Al mateix temps, la posició d'instal·lació del pes de la roda ha de tenir una referència clara, per evitar el muntatge de la major desviació.
Hora de publicació: 12-agost-2022