El principi depesos de les rodes
Cada part de la massa de qualsevol objecte serà diferent. En la rotació estàtica i a baixa velocitat, la massa desigual afectarà l'estabilitat de la rotació de l'objecte. Com més alta sigui la velocitat, més gran serà la vibració. La funció del bloc d'equilibri és permetre que la diferència de qualitat de la roda sigui el més propera possible per aconseguir un estat d'equilibri relatiu.
Antecedents de recerca i desenvolupament de pesos de rodes
Juntament amb la millora de l'estat de les carreteres del nostre país i el desenvolupament ràpid del nivell tècnic de l'automòbil, la velocitat de desplaçament del vehicle també és cada cop més ràpida. Si la qualitat de la roda de l'automòbil no és uniforme, no només afectarà la comoditat de la conducció, sinó que també augmentarà el desgast anormal dels pneumàtics i del sistema de suspensió de l'automòbil, augmentant la dificultat de control del vehicle durant la conducció, resultant en una conducció insegura. Per evitar aquesta situació, la roda ha de passar per un equip especial (la màquina d'equilibri dinàmic de rodes) per dur a terme la prova d'equilibri dinàmic abans d'instal·lar-la, fent que la roda giri a alta velocitat per mantenir l'equilibri dinàmic; aquest pes és l'equilibri de la roda.
Funció principal
Com que el mode de conducció del cotxe sol ser la roda davantera, i la càrrega de la roda davantera és més gran que la de la roda posterior, després d'un cert quilometratge del cotxe, hi haurà diferències en el grau de fatiga i desgast dels pneumàtics en diferents parts del cotxe, per tant, es recomana canviar els pneumàtics segons el quilometratge del cotxe o les condicions de la carretera. A causa de les complicades condicions de la carretera, qualsevol situació a la carretera pot tenir un impacte en els pneumàtics i les llantes, com ara una col·lisió amb la carretera, una carretera amb sots a alta velocitat, etc., que pot causar fàcilment deformació de l'anell d'acer, per la qual cosa es recomana fer l'equilibri dinàmic dels pneumàtics en transposició al mateix temps.
L'efecte de la instal·lació dels pesos de les rodes en el resultat de l'equilibri
El pes de roda sovint té dues formes, una és de tipus ganxo i l'altra és de tipus enganxós. El pes de roda amb clip es col·loca a la brida de la roda del pneumàtic, i els peses de roda amb clip es deformen i es fixen a la brida de la roda mitjançant cops. El pes de roda adhesiu es munta a la part interior de la llanta de la roda mitjançant el mètode de muntatge enganxós. Pel que fa al pes de roda amb clip, és difícil controlar la força de subjecció de manera estable després del muntatge, ja que s'instal·la de manera que el clip es deforma per percussió i és fàcil caure del bloc d'equilibri durant la conducció. Per tant, en el procés de producció, cal treure'l de la prova al pla de control. Pel que fa al pes de roda adhesiu, la neteja de la seva superfície de muntatge afectarà l'efecte enganxós. Per tant, abans del muntatge, cal netejar la ubicació d'instal·lació de la roda i es recomana l'ús d'alcohol isopropílic per netejar-lo, perquè estigui sec després de la instal·lació. Després d'enganxar, cal pressionar el pes de la roda i mantenir-lo durant un cert temps. Per al control d'estabilitat, es recomana utilitzar equips especials per a aquesta operació. Al mateix temps, la posició d'instal·lació del pes de la roda ha de tenir una referència clara per evitar que es produeixi una desviació més gran en el muntatge.
Data de publicació: 12 d'agost de 2022
