Quan es combinen correctament, els pneumàtics i les rodes més amples signifiquen més goma a la carretera per augmentar la tracció. Seguint aquesta escola de pensament, hi ha una raó per la qual els cotxes a la pista utilitzen rodes i pneumàtics de competició extra amples, perquè s'aferren a la carretera i comencen a moure's en lloc de girar. Els pneumàtics més amples van tenir un millor rendiment a la prova de coixinet antilliscant, produint més gravetat de gir que els pneumàtics més prims. Pel que fa a la distància de frenada, els pneumàtics més amples solen reduir la velocitat més ràpidament sense un efecte dramàtic.
Les rodes més amples probablement seran més pesades. Els pneumàtics més amples muntats en aquestes rodes també faciliten seguir els solcs de la carretera, cosa que et fa estirar d'un costat a l'altre si no hi prestes atenció. Els pneumàtics més amples no tallen els camins en condicions de mullat o neu tant com els més estrets, i són més propensos a patinar i perdre adherència en condicions de pluja intensa. Com que el pneumàtic més ample té una superfície de contacte més gran amb el terra, per tant, té una resistència a la rodadura més alta, cosa que també provocarà un augment del consum de combustible.