Quan es combinen correctament, els pneumàtics més amples i les rodes més amples signifiquen més cautxú a la carretera per augmentar la tracció. Seguint aquesta escola de pensament, hi ha una raó per la qual els cotxes a la pista utilitzen rodes i pneumàtics de carreres molt amples, perquè s'agafen a la carretera i comencen a moure's en lloc de girar. Els pneumàtics més amples van tenir un millor rendiment a la prova de lliscament, produint més gravetat de gir que els pneumàtics més prims. Quan es tracta de la distància d'aturada, els pneumàtics més amples solen reduir la velocitat més ràpidament sense efectes espectaculars.
És probable que les rodes més amples siguin més pesades. Els pneumàtics més amples muntats en aquestes rodes també faciliten el seguiment de les rodes de la carretera, tirant-vos d'un costat a l'altre si no esteu prestant atenció. Els pneumàtics més amples no tallen camins en condicions humides o nevades tant com els més estrets, i són més propensos a girar i perdre adherència en condicions de pluja intensa. Com que el pneumàtic més ample té una àrea de contacte més gran amb el terra, per tant té una major resistència al rodament, que també provocarà un augment del consum de combustible.